Новосибирский метромост: рекорды и конструкция¶

Новосибирский метромост — совмещённый автомобильно-метрополитеновский мост через реку Обь в Новосибирске, часть Кировской транспортной магистрали и Ленинской линии Новосибирского метрополитена. Сооружение известно как самый длинный крытый метромост в мире: длина его перекрытой части составляет 2145 метров, а полная длина с учётом береговых эстакад достигает 2316 метров. Мост введён в эксплуатацию 7 января 1986 года вместе с пуском первого участка метро.

¶Конструкция и параметры

Мост представляет собой неразрезную балочную конструкцию из предварительно напряжённого железобетона. Пролётное строение состоит из 14 пролётов длиной по 96 метров и двух береговых эстакад. Основная особенность — двухъярусная компоновка:

• Нижний ярус — автомобильная дорога с шестью полосами движения (по три в каждом направлении), являющаяся частью Кировской транспортной магистрали.
• Верхний ярус — закрытый металлический короб, внутри которого проложены пути метрополитена. Для защиты от атмосферных воздействий и обеспечения температурного режима пути заключены в специальный кожух, что делает метромост «крытым» на всём протяжении.

Ширина моста составляет около 30 метров. Опоры моста — массивные железобетонные, установлены на свайных фундаментах, заглублённых в русло Оби. Русловая часть имеет судоходные пролёты, обеспечивающие проход речных судов.

¶История строительства

Необходимость совмещённого моста возникла в связи с проектированием Новосибирского метрополитена в 1970-х годах. Строительство началось в 1980 году и велось трестом «Мостострой-2» с использованием оригинальной технологии надвижки пролётных строений с береговых стапелей. Монтаж метромоста впервые в практике советского мостостроения сочетался с одновременной укладкой рельсового пути и монтажом инженерных систем внутри короба.

Открытие движения состоялось 7 января 1986 года. До этого момента самым длинным метромостом в мире считался мост в Баку (длина около 800 метров), новосибирское сооружение превзошло его почти в три раза.

¶Рекорды и особенности

• Самый длинный крытый метромост в мире — 2145 метров непрерывного перекрытия. Данный показатель зафиксирован в Книге рекордов России и подтверждается технической документацией.
• Единственный в России совмещённый мост, где метрополитен и автомобильное движение расположены на разных ярусах одной конструкции. Аналогичные решения применялись в Сан-Франциско (мост Бэй-Бридж) и в ряде европейских городов, но в отечественной практике аналогов нет.
• Температурная компенсация: из-за перепада температур от −50 °C зимой до +40 °C летом в конструкции предусмотрены деформационные швы и подвижные опорные части, обеспечивающие продольные перемещения пролётов до 40 см.

¶Технические характеристики

¶Эксплуатация

Метромост эксплуатируется в составе Новосибирского метрополитена. По верхнему ярусу курсируют поезда между станциями «Речной вокзал» и «Студенческая». Нижний ярус используется для автомобильного движения, связывая левобережную и правобережную части города. Интенсивность автомобильного потока составляет порядка 60 тысяч машин в сутки, что делает мост одной из ключевых транспортных артерий Новосибирска.

В 2014 году проведена реконструкция деформационных швов и гидроизоляции нижнего яруса. Состояние несущих конструкций регулярно обследуется; по данным Сибирского государственного университета путей сообщения, остаточный ресурс моста оценивается не менее чем в 100 лет.

¶Значение

Мост стал символом новосибирской транспортной инфраструктуры и одним из узнаваемых архитектурных объектов города. Его изображение используется в сувенирной продукции и туристических буклетах. В 2016 году Банк России выпустил памятную монету номиналом 10 рублей из серии «Города трудовой доблести», на реверсе которой изображён Новосибирский метромост.

¶Источники

• Технический паспорт Новосибирского метромоста, МУП «Мост».
• Книга рекордов России, 2019.
• Материалы «Мостострой-2» об истории строительства.
• Данные Сибирского государственного университета путей сообщения о мониторинге сооружений.