Настройка боковых зеркал автомобиля¶
Настройка боковых зеркал — процедура правильного расположения боковых (наружных) зеркал заднего вида автомобиля с учётом роста, посадки и привычек водителя, обеспечивающая максимальный обзор и минимизацию слепых зон. Некорректно настроенные зеркала — одна из распространённых причин ДТП при перестроениях и поворотах.
¶Принципы настройки
Основная задача — свести к минимуму слепые зоны, то есть участки дороги и соседних полос, которые не отражаются ни в зеркалах, ни в салонном зеркале заднего вида. Слепая зона у большинства легковых автомобилей находится справа и слева от кормы, в районе задних дверей и крыльев.
Правильная настройка выполняется до начала движения, с учётом того, что водитель сидит в своём обычном положении: ремень пристёгнут, руки на руле, посадка комфортная. Если в машине ездят несколько водителей с разным ростом, зеркала приходится перенастраивать каждый раз — либо использовать электропривод с памятью положений, если он установлен.
¶Порядок настройки
¶Салонное зеркало заднего вида
Сначала настраивается внутреннее зеркало: через него должна быть видна вся задняя часть стекла — как минимум, видны оба задних подголовника и оба задних угла кузова. Горизонтальная ось зеркала совпадает с верхним краем заднего стекла. Салонное зеркало — основной ориентир для последующей настройки боковых.
¶Боковое зеркало слева
Классический метод («без слепых зон») заключается в следующем:
- Водитель наклоняет голову влево так, будто прижимается к стеклу левого окна.
- В зеркале слева должна быть видна лишь узкая полоса собственного кузова — примерно 10–15 % площади зеркала, а остальное поле занимает дорога.
- Горизонтальная линия горизонта делит зеркало примерно пополам: небо и линия горизонта — в верхней части, дорога — в нижней.
¶Боковое зеркало справа
Аналогично, но с наклоном головы вправо, к правому окну. В зеркале справа также остаётся узкая полоса кузова (10–15 % площади), а горизонт делит зеркало пополам. Некоторые водители сознательно наклоняют правое зеркало чуть ниже левого — так лучше видна обочина и бордюры при парковке.
После настройки нужно сесть прямо, принять обычное положение головы и проверить: в зеркалах должна быть видна дорога, соседние полосы и машины, приближающиеся сзади. Если слева или справа видна значительная часть собственного кузова — зеркало «смотрит» слишком на себя, слепая зона увеличивается.
¶Типичные ошибки
- Слишком большая видимость собственного кузова. Водитель смещает зеркало так, что в нём отражается половина машины. Это субъективно комфортно (легче оценивать положение борта при парковке), но резко расширяет слепую зону.
- Зеркало направлено слишком вниз. Видна только дорога под колёсами, а приближающиеся сзади машины на соседних полосах выпадают из обзора.
- Использование зеркал при нестандартной посадке. Если водитель сидит откинувшись или на подушке, а зеркала настроены для прямой посадки, обзор искажается.
- Отказ от перенастройки при смене водителя. При разнице в росте 15–20 см зеркала, выставленные «под другого», дают иной угол обзора.
¶Вспомогательные системы
Современные автомобили оснащаются электроприводом зеркал с памятью положений — водитель сохраняет свою комбинацию и вызывает её одной кнопкой. Распространены также системы контроля слепых зон (BLIS и аналоги): датчики в задних углах кузова сигнализируют о машине в мёртвой зоне подсветкой в зеркале. Камеры кругового обзора и цифровые зеркала (видеозеркала) частично решают проблему слепых зон, но не отменяют необходимости правильно настроить основные зеркала.
¶Регулировка при парковке
При парковке задним ходом правое зеркало можно временно наклонить вниз — так виден заднее правое колесо и бордюры. После завершения манёвра зеркало возвращается в рабочее положение. На машинах с электроприводом это делается автоматически при включении задней передачи, если функция активирована.
¶Особенности для разных типов транспорта
У внедорожников и микроавтобусов с высокой посадкой зеркала настраиваются по тому же принципу, но горизонт обычно смещается ниже — из-за большей высоты сиденья обзор дороги за автомобилем иной. У прицепов и шлейфов боковые зеркала не компенсируют закрытый грузом обзор, поэтому для них предусмотрены дополнительные удлинённые кронштейны.
Источники:
- Правила дорожного движения Российской Федерации (Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090), раздел «Перевозка грузов» и требования к техническому состоянию транспортных средств
- Руководства по эксплуатации легковых автомобилей (разделы «Зеркала заднего вида»)
- Методические рекомендации по настройке зеркал заднего вида, публикуемые автомобильными изданиями и инструкторами по вождению