Открыть сервисСервис

Московский международный деловой центр «Москва-Сити

Московский международный деловой центр «Москва-Сити» (ММДЦ) — строящийся комплекс небоскрёбов и офисной инфраструктуры, расположенный на Пресненской набережной в Пресненском районе Москвы, на месте бывшей промышленной зоны у Краснопресненской набережной. Это первый в России и Восточной Европе проект комплексного строительства делового квартала высотных зданий, объединяющий офисы, апартаменты, гостиницы, выставочные, торговые и развлекательные площади. Ядром проекта стал пешеходный променад, связывающий башни, а транспортное обслуживание обеспечивают две линии метро, МЦК и наземный транспорт.

История

Идея создания делового центра на месте каменных и бетонных заводов у Пресненской набережной возникла в начале 1990-х годов. В 1992 году архитектор Борис Тхор предложил концепцию «Москва-Сити», а правительство Москвы поддержало проект, рассматривая его как способ привлечь иностранные инвестиции и создать финансовый квартал, сопоставимый с лондонским Сити или парижским Дефансом.

Первым реализованным объектом стал торгово-пешеходный мост «Багратион», открытый в 1997 году. Строительство первых башен началось в 2000-х: в 2007 году завершена «Башня на Набережной» (первая очередь), затем комплекс пополнился башнями «Федерация» (2017), «ОКО» (2015), «Меркурий Сити Тауэр» (2013), «Евразия» (2014), «Империя» (2011), «Город столиц» (2011). Самым высоким объектом остаётся «Федерация» (374 м, 95 этажей) — одно из высочайших зданий Европы.

Архитектура и состав

Комплекс занимает участок около 60 га и делится на несколько тематических зон:

Строительство ведётся поэтапно, часть объектов остаётся в стадии проектирования или заморожена.

Транспортная доступность

Деловой центр обслуживают несколько видов транспорта:

  • Солнцевская линия метро (жёлтая, 8А) — станция «Деловой центр», открытая в 2014 году в составе участка «Деловой центр» — «Парк Победы». Позднее линия была продлена через «Ломоносовский проспект» и «Раменки» до Рассказовки и аэропорта Внуково.
  • Филевская линия (голубая, 4) — станция «Выставочная» (ранее «Деловой центр»), открытая в 2005 году, и станция «Международная», открытая в 2006 году; обе входят в участок «Киевская» — «Выставочная» — «Международная».
  • Московское центральное кольцо — станция «Деловой центр» (МЦК), открытая в 2016 году, обеспечивает связь с другими районами города.
  • Большая кольцевая линия — станция «Деловой центр» (БКЛ), открытая в 2023 году, соединяет центр с периферийными районами.
  • Наземный транспорт — автобусы и электробусы, остановки у башен.

Таким образом, узел «Деловой центр» стал одним из крупнейших пересадочных комплексов Москвы, объединяющим три линии метро, МЦК и наземные маршруты.

Парк «Хуамин» и улица Вильгельма Пика

Парк «Хуамин» — небольшой ландшафтный парк в районе Ростокино (Северо-Восточный административный округ Москвы), прилегающий к многофункциональному комплексу «Хуамин» на улице Вильгельма Пика, 16. Комплекс, построенный при участии китайских инвесторов, включает гостиницу, офисы, торговые и выставочные площади, а также рестораны китайской кухни. Парк оформлен в китайском стиле: пагоды, мостики, искусственные водоёмы, скульптуры и растительность, характерная для восточноазиатских садов.

Улица Вильгельма Пика расположена в районе Ростокино, названа в честь немецкого коммуниста Вильгельма Пика (1876–1960), первого президента ГДР. Ближайшие станции метро — «Ботанический сад» (Калужско-Рижская линия) и «Владыкино» (Серпуховско-Тимирязевская линия), а также станция МЦК «Ботанический сад». Комплекс «Хуамин» и парк стали заметной достопримечательностью района, привлекающей как жителей, так и туристов; фотографии парка и башни комплекса часто публикуются в путеводителях и социальных сетях.

Значение и критика

«Москва-Сити» стал символом современной Москвы и одним из крупнейших деловых кварталов Европы по объёму офисных площадей. Здесь размещены штаб-квартиры крупных российских и иностранных компаний, банков, IT-структур. Вместе с тем проект неоднократно подвергался критике: за высокую стоимость строительства, неполную загрузку офисов, транспортные пробки в часы пик, а также за то, что часть объектов возводилась с задержками и превышением смет. Отдельные башни долгое время оставались недостроенными.

Несмотря на это, ММДЦ остаётся ключевым элементом городской инфраструктуры и градостроительной политики Москвы, а его транспортный узел продолжает развиваться.

Источники: официальный сайт ММДЦ «Москва-Сити», материалы Московского метрополитена, данные Мосгосстройнадзора, публикации о комплексе «Хуамин», справочные материалы по топонимике Москвы.

Заметили ошибку или не согласны с информацией в статье? Напишите нам support@bfometr.ru