МОЭТ — оператор московского электротранспорта¶

«МОЭТ» (Московская электрическая транспортная компания) — оператор наземного электрического транспорта Москвы, созданный в 2019 году путём объединения двух дочерних структур Московского метрополитена: трамвайного и троллейбусного депо. Компания эксплуатирует трамвайные и троллейбусные маршруты, а также кольцевую линию Московского центрального кольца (МЦК), которая с 2016 года функционирует как часть городской транспортной системы.

¶История

¶Предыстория

До 2019 года трамвайное и троллейбусное хозяйство Москвы управлялось структурными подразделениями ГУП «Мосгортранс» и Московского метрополитена. В 2016 году, после запуска МЦК, пассажирские перевозки на кольцевой линии были переданы структуре метрополитена — АО «Московские центральные кольцевые железные дороги» (МЦК). Трамвайные депо также находились в ведении метрополитена.

¶Создание компании

Компания «МОЭТ» была учреждена в 2019 году. В её состав вошли трамвайные депо №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 8, а также троллейбусные парки. К моменту объединения Москва уже прекращала эксплуатацию троллейбусов: последний регулярный троллейбусный маршрут был закрыт в 2020 году, а подвижной состав окончательно выведен из обращения. Тем не менее парк троллейбусов формально остался в структуре компании.

¶Структура и активы

Основу парка «МОЭТ» составляют трамваи. Компания эксплуатирует несколько моделей подвижного состава:

• 71-605 — советские трамваи, выпускавшиеся Усть-Катавским вагоностроительным заводом;
• 71-608 и 71-619 — более поздние модели отечественного производства;
• ВМП-1 — трамваи, собиравшиеся на Московском вагоноремонтном заводе;
• ТМК-2Н — низкопольные трамваи, производившиеся на Тихорецком машиностроительном заводе;
• 71-934 «Витязь» — низкопольные вагоны российского производства;
• 71-911Е «Львёнок» — компактные низкопольные трамваи;
• 71-923 «Богатырь» и 71-931 «Витязь-М» — современные вагоны для Москвы.

Помимо трамваев, в структуру компании входит инфраструктура МЦК: пути, станции, системы сигнализации и контактной сети. «МОЭТ» отвечает за перевозки на 18 трамвайных маршрутах и обслуживает пассажиропоток кольцевой линии.

¶Маршруты

¶Трамвайная сеть

Трамвайная сеть Москвы, которой управляет «МОЭТ», включает маршруты, связывающие центральные районы города с пригородами. Наиболее загруженными считаются маршруты, проходящие через Сокольники, Бутово, Строгино и Дмитровское направление. Часть маршрутов историческая — трамвайные линии в Москве существуют с 1899 года, когда была открыта первая электрическая трамвайная линия.

¶МЦК

Московское центральное кольцо, открытое 10 сентября 2016 года, является 54-километровой кольцевой железной дорогой с 31 станцией. Линия соединяет все направления Московских железных дорог и выполняет функцию транспортного кольца, разгружающего центр города. Оператором пассажирских перевозок на МЦК выступает «МОЭТ».

¶Подвижной состав и модернизация

Компания проводит политику обновления парка: старые трамваи советского производства постепенно заменяются низкопольными вагонами отечественного изготовления, адаптированными для пассажиров с ограниченной мобильностью. Закупки ведутся у российских производителей — «Трансмашхолдинга», Усть-Катавского вагоностроительного завода и других предприятий.

¶Роль в транспортной системе Москвы

«МОЭТ» является частью интегрированной транспортной системы столицы наряду с метрополитеном, «Мосгортрансом» и пригородными перевозчиками. Компания обеспечивает наземное электрическое сообщение, что отличает её от остальных операторов, использующих автобусный подвижной состав. Трамвайные линии и МЦК выполняют важную функцию доставки пассажиров к станциям метро, формируя единую сеть общественного транспорта.

Источники: официальные данные ГУП «Мосгортранс», публикации о транспортной инфраструктуре Москвы, справочные материалы о Московском метрополитене.