Минивэн — класс легковых автомобилей¶

Минивэн (от англ. minivan, сокращение от miniature van — «миниатюрный фургон») — класс легковых автомобилей с кузовом типа «универсал-фургон», характеризующийся высокой крышей, большим внутренним объёмом салона, поперечным расположением двигателя и, как правило, передним приводом. В России и странах СНГ также распространено название «минивэн», в англоязычных источниках для обозначения крупных моделей используется термин full-size van или MPV (Multi-Purpose Vehicle — многоцелевой автомобиль). Минивэны рассчитаны на перевозку 5—8 пассажиров при сохранении комфорта легкового автомобиля, что отличает их и от седанов, и от грузопассажирских фургонов.

¶История

¶Происхождение класса

Прямым предшественником минивэна считается Volkswagen Transporter T1 (1950), созданный по инициативе Фердинанда Порше и Нидерландской Volkswagen-дистрибьюторской компании. Однако у T1 двигатель располагался сзади, а конструкция была ближе к фургону. Первым автомобилем, отвечающим современным представлениям о минивэне, принято считать Dodge Caravan, представленный компанией Chrysler в 1983 году. Caravan сочетал поперечное расположение двигателя, передний привод, низкий пол и широкие раздвижные двери — конструктивные решения, ставшие для класса каноническими.

¶Распространение

В 1980-е годы Chrysler доминировала на североамериканском рынке минивэнов, предложив платформу Chrysler S (1984), на которой выпускались Dodge Caravan, Plymouth Voyager и Chrysler Town & Country. В Европе класс развивался иначе: здесь преобладали компактные MPV, созданные на базе легковых платформ. Крупнейшим европейским производителем стала Renault с моделью Espace (1984), разработанной совместно с материнской компанией Matra Automobile. В Японии минивэны получили широкое распространение в 1990-е годы в виде класса kei-фургонов и более крупных моделей — Toyota Estima (1990), Nissan Serena (1991), Honda Odyssey (1994).

¶Развитие в России

На российский рынок минивэны массово пришли в 2000-е годы. Отечественных марок, специализирующихся на минивэнах, практически нет; наиболее близким по конструкции серийным автомобилем отечественного производства является УАЗ-2206, однако он относится к классу фургонов и не имеет характерной для минивэнов конструкции (продольный двигатель, задний привод, высокий пол). Основную долю рынка занимают импортные модели: Toyota Alphard и Toyota Vellfire (премиум-сегмент), Honda Odyssey, Kia Carnival, Hyundai Staria, Volkswagen Multivan, Mercedes-Benz V-класса, Renault Grand Scénic, Citroën C4 Picasso/SpaceTourer, Peugeot 5008, Lada Largus (бюджетный сегмент, близкий к универсалу).

¶Конструктивные особенности

Для минивэнов характерны следующие решения:

• Кузов — однообъёмный или полутораобъёмный, с высокой линией крыши и вертикальной задней дверью-«распашонкой».
• Расположение двигателя — поперечное, как правило, в передней части; редкие исключения — Toyota Previa (1990) с mid-engine компоновкой и Volkswagen LT с продольным мотором.
• Привод — преимущественно передний; полный привод встречается в отдельных моделях (Toyota Alphard AWD, Subaru Traviq, некоторые версии Volkswagen Multivan).
• Двери — одна или две раздвижные боковые двери, облегчающие посадку в тесных парковочных местах.
• Сиденья — модульная система с возможностью трансформации: съёмные, складываемые, разворачиваемые на 180° (в некоторых моделях — в режим «стола»).
• Пол — низкий, с ровной площадкой, что повышает удобство посадки и загрузки.

¶Классификация

По габаритам и целевому назначению минивэны принято делить на следующие группы:

Отдельно выделяют японский класс minivan (Toyota Noah/Voxy, Honda Stepwgn, Nissan Serana), рассчитанный на местный рынок и отличающийся компактными габаритами при высокой вместимости.

¶Применение

Минивэны используются в качестве семейных автомобилей, корпоративных шаттлов, такси (в ряде стран — основной тип), автомобилей для инвалидов (с пандусом или подъёмником), а также в сфере туризма. В России минивэны традиционно востребованы в сегменте бизнес-такси и представительского транспорта — Toyota Alphard и Mercedes-Benz V-класса считаются де-факто стандартом для этого применения.

¶Отличия от смежных классов

Минивэн отличается от универсала более высокой крышей и модульностью салона, от кроссовера — отсутствием повышенной проходимости и, как правило, передним приводом, от грузопассажирского фургона — наличием остекления по всему периметру, отделкой салона и пассажирской компоновкой. Термин «минивэн» не следует путать с понятием «микроавтобус» — у последнего двигатель, как правило, расположен спереди под кабиной, а пол расположен выше.

¶См. также

• Универсал
• Кроссовер
• Фургон
• MPV

¶Источники

• Классификация легковых автомобилей по типу кузова. ГОСТ Р 52051-2003 «Механические транспортные средства для перевозок пассажиров. Классификация».
• Крайслер, В. История автомобильного транспорта. — М.: Транспорт.
• Ходасевич А. Г., Некрасов В. А. Конструкция и расчёт автомобилей. — М.: Академия.
• Автомобильные каталоги и обзоры: «За рулём», «Авторевю», «Двигатель».