LTL-перевозки — сборные грузовые отправки¶

LTL-перевозки (от англ. Less than Truckload — «меньше грузового автомобиля») — вид грузоперевозок, при котором груз одного отправителя занимает не всю грузоподъёмность транспортного средства и объединяется с грузами других отправителей в одну машину. Такие отправки называют сборными грузами (LTL-грузами). Объём одной партии, как правило, составляет от 1 до 10 тонн, что отличает LTL-перевозки от магистральных полнокомплектных отправок (FTL, Full Truckload) и от мелких посылочных доставок (parcel).

¶Отличие от FTL и мелких отправок

Основное различие между LTL и FTL заключается в степени заполнения транспорта. При FTL автомобиль арендуется под конкретного отправителя и идёт по одному маршруту «от двери до двери», не заезжая на промежуточные пункты консолидации. При LTL грузы нескольких отправителей собираются на терминале, комплектуются в направление одного региона и доставляются на конечный терминал, где распределяются по получателям.

¶Принцип работы

Схема LTL-перевозки строится вокруг сети терминалов. Груз отправителя забирается экспедитором или приезжает на ближайший терминал, где проходит приёмку, взвешивание, измерение и маркировку. На терминале груз консолидируется с другими отправками в общее направление. Далее следует магистральный плечевой рейс до регионального терминала, где партия расформировывается и распределяется по конечным получателям доставкой на подвижном составе меньшей грузоподъёмности.

Каждая партия сопровождается накладной, в которой фиксируются вес, объём, число мест, тип упаковки и адреса отправителя и получателя. Ответственность перевозчика наступает с момента принятия груза и заканчивается вручением получателю.

¶Тарификация

Стоимость LTL-перевозки рассчитывается по совокупности факторов:

• фактический вес груза или его объёмный (кубатурный) вес — берётся большее значение;
• расстояние между пунктами отправления и назначения;
• класс груза (грузоподъёмность, хрупкость, склонность к порче);
• количество мест (паллет, коробок);
• необходимость дополнительных услуг: погрузочно-разгрузочные работы, упаковка, хранение, страхование, уведомление о доставке.

Объёмный вес рассчитывается по формуле «длина × ширина × высота / коэффициент», что позволяет учитывать лёгкие, но габаритные грузы, которые занимают много места при малой массе.

¶Область применения

LTL-перевозки востребованы у компаний, которым регулярно требуется доставлять партии средней массы — от нескольких сотен килограммов до нескольких тонн. Типичные отправители:

• производственные предприятия, отгружающие комплектующие и готовую продукцию;
• оптовые и розничные торговые сети, пополняющие склады;
• интернет-магазины с крупногабаритным товаром (мебель, бытовая техника);
• строительные компании, перевозящие материалы;
• дистрибьюторы запчастей, расходников, расходных материалов.

¶Преимущества и недостатки

К достоинствам LTL-перевозок относятся:

• экономия средств за счёт распределения стоимости рейса между несколькими отправителями;
• возможность отправлять небольшие партии без аренды целого автомобиля;
• регулярность рейсов и предсказуемые сроки доставки;
• широкая география покрытия за счёт сети терминалов.

К ограничениям относятся:

• более длительные сроки по сравнению с FTL из-за промежуточных остановок;
• риск повреждения груза при перегрузках на терминалах;
• зависимость от графика комплектации отправок;
• ограничения по типу груза: опасные, скоропортящиеся и особо ценные грузы в стандартные LTL-рейсы, как правило, не принимаются.

¶Развитие в России

На российском рынке LTL-перевозки сформировались в начале 2000-х годов вместе с развитием терминальной логистики. Крупнейшими игроками отрасли являются компании «Деловые Линии», ПЭК, «Байкал Сервис», «КИТ» и «Зелёная линия», эксплуатирующие разветвлённые сети терминалов в городах России и СНГ. Рынок оценивается в несколько миллиардов рублей в год; доля сборных грузов в магистральных перевозках, по разным оценкам, составляет около 30–40 %.

В последние годы на рынок LTL активно влияет цифровизация: появляются онлайн-сервисы расчёта тарифов, автоматизированное отслеживание грузов, электронные накладные и мобильные приложения для управления отправками.

Источники:

• «Деловые Линии» — годовые отчёты и материалы о терминальной логистике
• ПЭК — аналитические обзоры рынка магистральных перевозок
• «Байкал Сервис» — методические материалы по сборным грузам
• Журнал «Логистика Today» — публикации о рынке LTL-перевозок в России
• Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (Федеральный закон № 259-ФЗ)