Lexus LS400 — первый седан Lexus¶

Lexus LS400 — полноразмерный представительский седан, выпускавшийся японской компанией Toyota под люксовым брендом Lexus с 1989 по 2000 год. Модель стала первым автомобилем марки Lexus и флагманом её модельного ряда, заложив основы репутации бренда как производителя надёжных и технически совершенных люксовых автомобилей. В Японии автомобиль продавался под названием Toyota Celsior.

¶История создания

Разработка LS400 велась с 1983 года под кодовым обозначением F1 (Flagship One). Проект курировал вице-президент Toyota Эйдзи Тоёда, поставивший задачу создать автомобиль, способный конкурировать с лучшими европейскими представительскими седанами — Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series. Для обеспечения секретности разработка велась в обстановке строгой конфиденциальности, а инженеры изучали рынок США, где планировалось начать продажи.

На создание автомобиля было потрачено около миллиарда долларов США. В ходе разработки было создано более 450 прототипов, а испытания проводились на трассах в США, Европе и Австралии. Особое внимание уделялось аэродинамике: коэффициент лобового сопротивления составил 0,28 — выдающийся показатель для автомобиля конца 1980-х годов.

Премьера Lexus LS400 состоялась в январе 1989 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Продажи начались в сентябре 1989 года в США, а затем и в других странах. Для продвижения новой марки Toyota создала отдельную дилерскую сеть Lexus с высоким уровнем сервиса.

¶Технические характеристики

¶Двигатель и трансмиссия

LS400 оснащался новым бензиновым двигателем 1UZ-FE объёмом 4,0 литра. Это был V-образный восьмицилиндровый агрегат с двумя верхними распредвалами на блок (DOHC) и 32 клапанами. Мощность двигателя составляла 250—290 лошадиных сил в зависимости от года выпуска и рынка сбыта. Двигатель отличался высокой плавностью работы и надёжностью, что подтверждалось многочисленными испытаниями.

Автомобиль комплектовался четырёхступенчатой автоматической коробкой передач A341E с электронным управлением. В 1998 году при рестайлинге второго поколения трансмиссия была заменена на пятиступенчатую.

¶Шасси и подвеска

Автомобиль имел несущий кузов, переднюю двухрычажную и заднюю двухрычажную подвески с винтовыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Подвеска обеспечивала высокую плавность хода, которая стала одной из отличительных черт модели. В стандартное оснащение входили дисковые тормоза на всех колёсах с антиблокировочной системой (ABS).

¶Оснащение

LS400 отличался богатым для своего времени оснащением. В базовую комплектацию входили кожаный салон, электрические регулировки передних сидений, автоматический климат-контроль, круиз-контроль, аудиосистема высокого качества. Опционально предлагались подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а с 1992 года — система контроля тяги (TRC).

¶Первое поколение (XF10, 1989—1994)

Первое поколение LS400 выпускалось с 1989 по 1994 год. Автомобиль имел консервативный, но элегантный дизайн с гладкими линиями кузова. Колёсная база составляла 2814 мм, длина — 4996 мм.

В 1992 году модель подверглась незначительному обновлению: мощность двигателя была увеличена с 250 до 260 лошадиных сил, появилась система контроля тяги. В 1994 году производство первого поколения завершилось.

¶Второе поколение (XF20, 1994—2000)

Второе поколение LS400 дебютировало в ноябре 1994 года. Автомобиль получил новый кузов с более округлыми формами, увеличенную колёсную базу (2850 мм) и более просторный салон. Двигатель 1UZ-FE был модернизирован: мощность выросла до 265 лошадиных сил, снизился расход топлива.

В 1997 году проведён рестайлинг: изменена передняя часть кузова, фары стали более современными, в салоне появились новые материалы отделки. В 1998 году пятиступенчатая автоматическая коробка передач заменила четырёхступенчатую.

В 2000 году на смену LS400 пришла модель Lexus LS430 с двигателем V8 объёмом 4,3 литра.

¶Оценки и критика

Lexus LS400 получил высокие оценки от автомобильной прессы. Отмечались исключительная плавность хода, низкий уровень шума в салоне, высокое качество сборки и надёжность. По данным независимых исследований, LS400 входил в число самых надёжных автомобилей своего времени.

Критике подвергался консервативный дизайн, который некоторые считали недостаточно выразительным по сравнению с европейскими конкурентами. Также отмечалась недостаточная динамика для автомобиля такого класса: разгон до 100 км/ч занимал около 8,5 секунды, что уступало более мощным европейским соперникам.

¶Наследие

Lexus LS400 стал важной вехой в истории автомобилестроения. Модель доказала способность японских производителей создавать автомобили представительского класса, способные конкурировать с европейскими брендами. Успех LS400 способствовал укреплению позиций Lexus на рынке США и последующему расширению модельного ряда марки.

Автомобиль приобрёл культовый статус среди энтузиастов благодаря сочетанию комфорта, надёжности и относительно доступной цены на вторичном рынке. Многие экземпляры LS400 продолжают эксплуатироваться спустя десятилетия после выпуска, что подтверждает высокий ресурс агрегатов.

¶Источники

• Dawson, Chester. Lexus: The Relentless Pursuit. — John Wiley & Sons, 2004.
• Long, Brian. Lexus: The Challenge to Create the Finest Automobile. — Veloce Publishing, 2001.
• Официальные материалы пресс-службы Lexus о истории модели LS400.