Куйбышевский край: история административного деления¶
Куйбышевский край — административно-территориальная единица РСФСР, существовавшая с 27 января 1935 года по 5 декабря 1936 года. Край был образован в результате переименования Средневолжского края и упразднён в связи с принятием новой Конституции СССР, после чего преобразован в Куйбышевскую область.
¶История образования
Предшественником Куйбышевского края являлся Средневолжский край, созданный в 1929 году в ходе укрупнения регионов. 27 января 1935 года ВЦИК постановил переименовать Средневолжский край в Куйбышевский край в честь советского партийного и государственного деятеля Валериана Владимировича Куйбышева, скончавшегося 25 января 1935 года. Административным центром края являлся город Куйбышев (до 1935 года — Самара).
¶Административно-территориальное деление
На момент образования в состав Куйбышевского края входили следующие административные единицы:
- Мордовская автономная область (с 1934 года — Мордовская АССР);
- Калмыцкая автономная область (до 1935 года, затем передана в состав Сталинградского края);
- 8 городов краевого подчинения;
- 42 района.
В 1935 году в состав края входили районы, располагавшиеся на территории современных Самарской, Оренбургской, Ульяновской, Пензенской областей, а также Татарстана и Мордовии. Крупнейшими городами края являлись Куйбышев, Оренбург (в 1938–1957 годах — Чкалов), Ульяновск, Пенза, Сызрань, Мелекесс (ныне Димитровград).
¶Изменения в составе
За время существования края его территория неоднократно корректировалась:
- 22 июля 1935 года Калмыцкая автономная область была выведена из состава края и передана в Сталинградский край.
- 5 декабря 1936 года, после принятия Конституции СССР, Куйбышевский край был преобразован в Куйбышевскую область. Мордовская АССР при этом была выделена в самостоятельную автономную республику в составе РСФСР.
¶Экономика и промышленность
Куйбышевский край являлся одним из индустриально развитых регионов Поволжья. На его территории действовали крупные машиностроительные заводы, предприятия нефтепереработки (Сызранский нефтеперерабатывающий завод), пищевой промышленности. Край располагал значительными сельскохозяйственными угодьями, специализировался на выращивании зерновых культур.
В 1935–1936 годах в крае велось активное строительство промышленных объектов в рамках первых пятилеток. В этот период был введён в эксплуатацию ряд заводов в Куйбышеве, включая авиационный завод (будущий завод № 1), станкостроительный завод.
¶Транспортная инфраструктура
Через территорию края проходили важные железнодорожные магистрали, связывавшие центр страны с Уралом и Средней Азией. Крупнейшим транспортным узлом являлся Куйбышев, через который следовали поезда по Самаро-Златоустовской железной дороге. Судоходство осуществлялось по реке Волге, обеспечивавшей грузовые и пассажирские перевозки.
¶Значение и итоги
Куйбышевский край просуществовал менее двух лет, однако его образование отражало общую тенденцию 1930-х годов к укрупнению регионов и их переименованию в честь деятелей советского государства. Преобразование края в область в 1936 году стало частью административной реформы, закрепившей новое территориальное деление РСФСР в соответствии с Конституцией СССР 1936 года. Куйбышевская область, ставшая правопреемником края, сохранила основные границы и административный центр, а в 1991 году была переименована в Самарскую область.
¶Источники
- Административно-территориальное деление РСФСР: справочник. — М., 1936.
- Самарская область: энциклопедия. — Самара, 2010.
- Справочник по истории административно-территориального деления Самарской губернии — Самарской области. — Самара, 2003.