KTM 1290 Super Adventure¶
KTM 1290 Super Adventure — семейство мотоциклов класса «приключение» (adventure touring), выпускаемое австрийской компанией KTM с 2015 года. Модель занимает флагманскую позицию в линейке туристических эндуро производителя и оснащается V-образным двухцилиндровым двигателем рабочим объёмом 1301 см³, ведущим свою родословную от мотора супербайка KTM 1190 RC8. Байк позиционируется как универсальная машина для длительных путешествий по асфальту и бездорожью, сочетающая высокие динамические характеристики с электронными системами помощи водителю.
¶История и развитие
Первое поколение KTM 1290 Super Adventure было представлено на выставке EICMA в Милане в ноябре 2014 года, а серийное производство стартовало в 2015-м. Модель пришла на смену KTM 1190 Adventure и сразу получила форсированный двигатель LC8 мощностью 160 л. с. и 140 Н·м крутящего момента. В 2016 году появилась версия Super Adventure R с увеличенным ходом подвесок (220 мм) и 21-дюймовым передним колесом, ориентированная на более серьёзное бездорожье.
В 2017 году модельный ряд был обновлён: базовую версию переименовали в Super Adventure 1050 (с двигателем 1050 см³), а флагман остался под индексом 1290. В 2018 году вышло второе поколение 1290 Super Adventure S и R с полностью светодиодной оптикой, новым дизайном и усовершенствованной электроникой, включая адаптивный круиз-контроль. В 2021 году семейство пережило глубокий рестайлинг: появились версии S, R и новая топ-модификация Super Adventure T с 30-литровым топливным баком и акцентом на комфорт дальнобойщика. В 2024 году модельный ряд был обновлён в соответствии с экологическими нормами Euro 5+.
¶Конструкция и технические характеристики
Сердцем мотоцикла является жидкостный V-твин LC8 с углом развала цилиндров 75 градусов. Рабочий объём — 1301 см³, диаметр цилиндра и ход поршня составляют 108 × 71 мм. Двигатель оснащён двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Мощность варьируется в зависимости от версии: у Super Adventure S — 160 л. с. при 8750 об/мин, у версии R — 160 л. с., крутящий момент достигает 140 Н·м при 6750 об/мин. Степень сжатия — 13,5:1. Мотор отличается эластичностью: уверенная тяга доступна уже с 2500 об/мин.
Рама — решётчатая, из хромомолибденовой стали, с двигателем в качестве несущего элемента. Маятник — алюминиевый литой. Подвески производства WP Suspension: у версии S — полуактивная электронная (WP Semi-Active), у версии R — полностью регулируемая механическая с ходом 220 мм. Тормозная система — Brembo с радиальными четырёхпоршневыми суппортами спереди, двумя плавающими дисками диаметром 320 мм и одним диском 267 мм сзади. Системы ABS и трекшн-контроль (MTC) — от компании Bosch, с инерциальным блоком (6-осевым IMU) для контроля углов наклона.
Снаряжённая масса составляет около 220–230 кг в зависимости от версии. Ёмкость топливного бака: 23 л у версий S и R, 30 л у версии T. Клиренс — 220–250 мм. Высота по седлу регулируется в диапазоне 850–870 мм. Приборная панель — цветной TFT-дисплей диагональю 7 дюймов с возможностью подключения смартфона и навигации.
¶Электронные системы
KTM 1290 Super Adventure оснащается широким набором электронных помощников. Базовыми являются режимы езды (Rain, Street, Sport, Offroad), настраивающие отклик дроссельной заслонки, вмешательство трекшн-контроля и ABS. В версии S добавлены полуактивные подвески, автоматически адаптирующиеся к дорожному покрытию и стилю езды. Опционально доступен адаптивный круиз-контроль с радаром, поддерживающий дистанцию до впереди идущего транспорта.
Система Hill Hold Control (удержание на подъёме) предотвращает скатывание при старте на уклоне. Функция Motor Slip Regulation (MSR) ограничивает проскальзывание заднего колеса при резком сбросе газа. Имеются подогрев ручек и сиденья, круиз-контроль, система контроля давления в шинах (TPMS). В 2021 году появилась система распознавания слепых зон с радаром заднего обзора.
¶Модификации и комплектации
Семейство 1290 Super Adventure включает несколько основных версий, различающихся подвесками, колёсами и оснащением:
- Super Adventure S — базовая туристическая версия с 19-дюймовым передним колесом, полуактивной подвеской и акцентом на асфальтовое использование.
- Super Adventure R — внедорожная версия с 21-дюймовым передним колесом, механической подвеской с увеличенным ходом, защитой картера и более высоким клиренсом.
- Super Adventure T — топовая версия для дальних путешествий, представленная в 2021 году, с максимальным запасом хода (30-литровый бак), улучшенной ветрозащитой и полным электронным оснащением.
- Super Adventure X — упрощённая версия без полуактивной подвески, предлагавшаяся на некоторых рынках.
Все версии оснащаются 6-ступенчатой коробкой передач с быстрым переключателем (quickshifter) в обе стороны.
¶Эксплуатационные характеристики и отзывы
Мотоцикл получил признание за сочетание мощности и управляемости. По данным замеров профильных изданий, разгон до 100 км/ч занимает около 3,2 секунды, максимальная скорость превышает 200 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6–7 л/100 км, что при баке 23–30 л обеспечивает запас хода 350–450 км.
В отзывах владельцев отмечаются высокая тяга на низких и средних оборотах, эффективные тормоза и хорошая ветрозащита. К недостаткам относят высокую цену обслуживания, сложность самостоятельного ремонта электроники и значительный нагрев от двигателя в городском режиме. Версия R критикуется за высокое сиденье, неудобное для невысоких водителей.
¶Конкуренты и положение на рынке
Основными конкурентами модели являются BMW R 1250 GS Adventure, Ducati Multistrada V4, Honda Africa Twin Adventure Sports, Triumph Tiger 1200 и Moto Guzzi V100 Mandello. KTM 1290 Super Adventure выделяется среди них наибольшей мощностью двигателя и спортивным характером, но уступает BMW по плавности хода и развитости дилерской сети в России. Модель традиционно занимает заметную долю в премиальном сегменте туристических эндуро на европейском рынке.
¶Примечания
- Официальный сайт KTM — раздел 1290 Super Adventure.
- Журнал «Мото» — тест KTM 1290 Super Adventure S, 2021.
- Сайт Motorradonline.de — сравнительный тест adventure-мотоциклов, 2022.
- Отчёты сообщества владельцев KTM Adventure (форум advrider.com).