Крестовина карданного вала¶
Крестовина карданного вала — шарнирный элемент карданной передачи, обеспечивающий передачу вращающего момента между валами, соединёнными под углом. Представляет собой четырёхопорный шарнир (крестовину) с цилиндрическими шипами, на которые через игольчатые подшипники надеты вилки карданного вала. Крестовина является расходным элементом: подшипники и крестовина изнашиваются и требуют периодической замены, для чего узел необходимо разобрать.
¶Устройство крестовины
Классическая крестовина состоит из корпуса с четырьмя цилиндрическими шипами, установленными под прямым углом друг к другу. На каждый шип надеты:
- Игольчатые подшипники — воспринимают радиальные нагрузки при вращении под углом;
- Стопорные кольца (или пружинные кольца) — фиксируют подшипники в отверстиях вилок;
- Сальники (пыльники) — удерживают смазку и предотвращают попадание грязи;
- Крышки-цанги — запрессованы в отверстия вилок и удерживают подшипники.
Смазка закладывается в полость крестовины через пресс-маслёнку (шприц-нагнетатель) через маслёнку в корпусе крестовины. Межсервисный ресурс крестовины определяется условиями эксплуатации: при работе в запылённой среде, при буксировке и езде по бездорожью износ ускоряется.
¶Признаки неисправности
Основные симптомы износа крестовины:
- Стук и вибрация в районе карданного вала, усиливающиеся при трогании с места и разгоне;
- Скрип при вращении;
- Повышенный люфт вилки относительно крестовины (проверяется рукой при снятом кардане или на подъёмнике);
- Появление ржавой грязи (продуктов износа) вокруг сальников.
Запущенный износ приводит к разрушению подшипника, «разбиванию» отверстий вилок и в конечном итоге — к поломке карданного вала.
¶Снятие крестовины с карданного вала
¶Инструмент и приспособления
Для работы потребуются:
- Тиски и молоток;
- Набор оправок (оправка для выпрессовки подшипников — трубка подходящего диаметра, например 12–15 мм);
- Пассатижи или съёмник стопорных колец;
- Газовый ключ или разводной ключ для вилки;
- Проникающая смазка (WD-40 или аналог);
- Пресс (желательно, но можно обойтись молотком и оправкой).
¶Порядок разборки
- Демонтаж кардана с автомобиля. Кардан снимается в сборе: откручиваются болты фланцевого соединения с фланцами раздаточной коробки (или коробки передач) и заднего моста, кардан аккуратно отсоединяется и снимается с автомобиля. На некоторых моделях кардан может быть разборным (с промежуточной опорой), тогда сначала снимается промежуточный узел.
- Очистка и промывка. Перед разборкой крестовины тщательно очищают от грязи, промывают, обрабатывают проникающей смазкой все соединения и дают ей пропитаться.
- Снятие стопорных колец. Стопорные кольца, удерживающие подшипники в отверстиях вилок, снимаются съёмником или пассатижами. На некоторых конструкциях кольца могут отсутствовать — подшипники удерживаются запрессовкой.
- Выпрессовка подшипников. Вилку с крестовиной зажимают в тиски. Через отверстие подшипника упираются оправкой (трубкой) подходящего диаметра, которая должна касаться только наружного кольца подшипника, не задевая сепаратор. Ударами молотка по оправке подшипник выпрессовывается из отверстия вилки. Операция повторяется для всех четырёх подшипников.
- Извлечение крестовины. После выбивания всех четырёх подшипников крестовина свободно извлекается из вилок.
¶Установка новой крестовины
Новая крестовина устанавливается в обратной последовательности:
- Новые подшипники запрессовываются в отверстия вилки с помощью тисков или пресса, при этом необходимо следить, чтобы стопорные канавки оставались доступны для установки колец;
- Стопорные кольца устанавливаются в канавки;
- Перед сборкой полость крестовины и подшипники заполняют смазкой (литиевая смазка, например ЛИТОЛ-24);
- После сборки проверяют свободное вращение крестовины без заеданий.
¶Меры предосторожности
Работы по выпрессовке подшипников связаны с ударными нагрузками, поэтому необходимо использовать защитные очки. При выбивании подшипника не следует наносить удары по крестовине и вилке — это приводит к деформации и выходу узла из строя. Оправка должна точно соответствовать диаметру наружного кольца подшипника.
¶Эксплуатация и обслуживание
Продление срока службы крестовины обеспечивается регулярной смазкой через пресс-маслёнку (каждые 5–10 тыс. км пробега, в зависимости от условий эксплуатации) и своевременным устранением люфта. На автомобилях с раздельной конструкцией карданного вала замена крестовины — операция, доступная для выполнения в условиях гаража при наличии пресса и базового инструмента.
Источники: руководства по ремонту автомобилей ВАЗ, УАЗ, ГАЗ; справочники по устройству автомобильных трансмиссий.