Корежка — исторический тип русского судна¶

Корежка — русское речное грузовое парусно-гребное судно, распространённое в XVI–XVIII веках на реках Волжско-Камского бассейна, Дона и Северной Двины. Относилось к разряду безпалубных ладейных судов с долбленым или наборным корпусом. Служило для перевозки соли, хлеба, рыбы и промысловых грузов, а также для сплава вниз по течению к местам сбыта.

¶Происхождение и этимология

Название «корежка» связывают с диалектным словом «корега» — небольшая лодка, а также с понятием «коряга», что указывает на происхождение корпуса из цельного ствола дерева или его части. В письменных источниках корежки упоминаются в новгородских и вятских летописях, в хозяйственных записях солеваренных промыслов Прикамья и Поволжья.

В ряде источников корежки называют разновидностью кочей — северных русских судов, однако это отождествление не вполне корректно: коч имел более развитую конструкцию, включавшую настил-палубу и кокпит, тогда как корежка оставалась простым грузовым ладейным судном.

¶Конструкция

Корежки строились преимущественно из сосны и ели. Различали два основных типа корпуса:

• Долбленые — из единого ствола дерева, чаще всего из соснового бревна длиной до 10–12 метров. Такие корежки были наиболее архаичны и просуществовали дольше всего в отдалённых районах (Вятка, Север).
• Наборные — с корпусом из клёпаных или сшивных досок, что позволяло увеличить грузоподъёмность.

Ширина корежки обычно составляла 2–2,5 метра, осадка была небольшой, что позволяло судну проходить мелководные участки рек и перекаты. Грузоподъёмность варьировала от 5 до 20 тонн в зависимости от размера.

Двигательной силой служили весла и парус. На корежках устанавливали одну мачту с косым или прямым парусом. Для сплава вниз по течению паруса часто было достаточно, вверх по течению судно шло на веслах или бурлаками.

¶Применение

Основная область применения корежек — солевой промысел. Соль из вятских, камских и поволжских варниц сплавлялась по рекам к Нижнему Новгороду, Астрахани, Москве. Корежки использовали также для доставки рыбы, зерна, леса и промысловых товаров.

При сплаве вниз по течению корежки часто шли «на авось» — без возвращения судна, так как груз и материалы корпуса продавались в порту назначения. Это определяло дешевизну конструкции и широкое распространение одноразовых долбленых корежек.

¶Место в русском флоте

В XVI–XVII веках корежки применялись и как вспомогательные транспортные суда при военных походах, включая строительство Астраханского и Сибирского флотов. В частности, при постройке флота на Волге в 1668–1669 годах под командованием Ф. Ф. Прозоровского корежки и подобные им ладейные суда использовались для доставки материалов и снабжения.

С XVIII века, с развитием более совершенных барж, плотов и бригантин, корежки постепенно вытеснялись из коммерческого оборота. К концу XIX века они сохранялись лишь в качестве местных рыболовных и хозяйственных лодок в отдалённых районах Севера и Прикамья.

¶См. также

• Коч (судно)
• Кочма (судно)
• Древнерусский флот
• Солеварение в России

¶Литература

• Чернышёв Б. И. Древнерусский флот. М.: Морской транспорт, 1958.
• Копытовский А. А. Русское судостроение XVI–XVIII вв. Л.: Судостроение, 1989.
• Богословский Н. А. Водные пути Московского государства. М., 1952.