Кнопка Auto Hold в автомобиле¶

Auto Hold (автоматическое удержание) — функция автоматического удержания транспортного средства на месте после остановки, реализованная в большинстве современных автомобилей. Система удерживает тормозные колёса без участия водителя, позволяя снять ногу с педали тормоза на светофоре или в пробке, и автоматически отпускает тормоза при нажатии педали газа. Функция тесно связана с электронной системой стояночного тормоза (EPB) и системой курсовой устойчивости (ESP/ESC).

¶Принцип работы

Система Auto Hold основана на гидравлическом блоке ABS/ESP. После остановки автомобиля (скорость близка к нулю) датчики фиксируют нажатие педали тормоза водителем, и электронный блок управления создаёт избыточное давление в тормозной магистрали, поддерживая его без физического воздействия на педаль. Удержание прекращается, когда водитель нажимает педаль газа — блок управления сбрасывает давление, и машина начинает движение.

Ключевые особенности работы:

• на уклоне система предотвращает откатывание автомобиля назад или вперёд;
• при длительной остановке (обычно 3–5 минут) давление в контуре может быть передано на стояночный тормоз (электрические прижимные механизмы на задних колёсах), чтобы исключить утечку давления и разрядку аккумулятора;
• на автомобилях с механической коробкой передач функция может отключаться при выключении двигателя или переводе КПП в нейтральное положение — в зависимости от алгоритма производителя.

¶Управление и индикация

Кнопка Auto Hold, как правило, расположена в зоне центральной консоли, рядом с кнопкой электрического стояночного тормоза (EPB). На приборной панели присутствует отдельный индикатор (обычно зелёного цвета с надписью «AUTO HOLD» или символом колеса в скобках), сигнализирующий о готовности или активности системы.

Различают два режима индикации:

• индикатор горит постоянно — функция включена и готова к работе;
• индикатор мигает или меняет яркость — тормоза удерживаются в данный момент.

На некоторых моделях (например, Volkswagen, Škoda, Audi, BMW, Mercedes-Benz) функция активируется автоматически при каждом запуске двигателя, если водитель не отключал её вручную. На других (Toyota, Kia, Hyundai) требуется нажать кнопку после каждого запуска.

¶Применение в автомобилях

Функция Auto Hold получила широкое распространение с начала 2000-х годов. Первыми массовыми автомобилями с этой опцией стали модели концерна Volkswagen Group (VW Passat B6, Audi A4/A6), использующие блоки Bosch ESP. К 2020-м годам функция стала стандартным или опциональным оснащением большинства европейских, корейских, японских и китайских производителей.

На российском рынке Auto Hold встречается в комплектациях автомобилей:

¶Преимущества и ограничения

К достоинствам функции относятся снижение усталости водителя в городском потоке, защита от отката на уклонах и уменьшение нагрузки на ногу при длительных остановках. Система особенно полезна в гористой местности и на подъёмах к паркингам.

Ограничения и особенности:

• на льду или мокром покрытии резкое трогание с удержания может привести к пробуксовке, поскольку тормоза отпускаются одновременно на всех колёсах;
• при буксировке автомобиля функция должна быть отключена;
• на автомобилях с механической коробкой передач некоторые водители отмечают сложность плавного старта, так как система удерживает машину до уверенного нажатия газа;
• не работает при открытии двери водителя или отстёгнутом ремне безопасности на рядах моделей — в целях безопасности.

¶Отличие от стояночного тормоза

Auto Hold не заменяет стояночный тормоз. Первая функция рассчитана на кратковременное удержание при работающем двигателе, вторая — на длительную стоянку с выключенным двигателем. На большинстве автомобилей при остановке с включённой функцией Auto Hold и выключении двигателя система автоматически притягивает электрический стояночный тормоз.

Источники:

• Руководства по эксплуатации Volkswagen Tiguan, Passat B8
• Материалы Bosch ESP/ABS Technical Information
• Автомобильные издания «За рулём», «Драйв»