КГТ-«Озон» — российский транспортный корабль¶

КГТ «Озон» — российский кислородно-азотный транспортный корабль (КГТ), построенный на заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге и введённый в эксплуатацию в 2019 году. Судно предназначено для перевозки сжиженных кислорода, азота и аргона — так называемых «воздушных газов» — и стало первым в России судном такого класса, построенным по отечественному проекту после распада СССР.

¶Происхождение названия

Слово «озон» в названии судна не связано с озоновым слоем и химическим озоном (O₃). Название дано в честь одноимённого бренда компании «Газпром криогенное газообразование», подразделения «Газпрома», которое занимается производством и транспортировкой сжиженных газов. В российской судоходной традиции криогенные танкеры часто получают имена, связанные с газовой тематикой.

¶История создания

Заказ на проектирование и постройку судна был размещён Госкорпорацией «Росатом» через судостроительную компанию «Росатомфлот». Строительство велось на «Северной верфи» — одном из крупнейших судостроительных предприятий России. Корпус «Озона» заложили в 2017 году, спуск на воду состоялся в 2018-м, а в эксплуатацию судно вошло в 2019 году.

Проект разработан Центральным конструкторским бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург). «Озон» стал первым российским судном-газовозом такого типа, построенным полностью по отечественной документации, что позволило сократить зависимость от зарубежных проектов в сегменте криогенного транспорта.

¶Технические характеристики

Основные параметры «Озона»:

Судно способно перевозить сжиженные кислород (температура хранения −183 °C), азот (−196 °C) и аргон (−186 °C). Грузовые резервуары выполнены в виде криогенных цилиндрических танков с многослойной теплоизоляцией, обеспечивающей минимальное испарение груза (так называемый «кипящий» режим хранения).

¶Применение

«Озон» предназначен для снабжения сжиженными воздухными газами предприятий, удалённых от производственных площадок «Газпрома» и «Росатома». Основные потребители кислорода и азота в России — металлургические комбинаты, судостроительные и авиаремонтные заводы, химические производства, а также объекты здравоохранения.

Судно работает преимущественно на внутренних водных путях России — Волго-Балтийском водном пути, реках и каналах Единой глубоководной системы, а также в акватории Балтийского моря. Ледовый класс позволяет эксплуатировать корабль в условиях умеренного ледовой обстановки, включая навигацию в акватории Санкт-Петербурга и Кронштадта в межсезонье.

¶Значение проекта

Введение «Озона» в эксплуатацию стало частью программы импортозамещения в российском судостроении. До постройки судна перевозка сжиженных воздухных газов в России в значительной мере осуществлялась с привлечением иностранных судов или железнодорожным транспортом, что ограничивало объёмы и географию поставок.

Криогенные газовозы относятся к числу наиболее технологически сложных типов судов: хранение и перевозка грузов при температуре ниже −180 °C требует специальных материалов, точной теплоизоляции и продуманной системы безопасности. Освоение такого проекта российской верфью и конструкторским бюро рассматривается как шаг в направлении восстановления компетенций в судостроении высокого передела.

¶Смежные понятия

• Криогенное хранение — метод хранения газов при сверхнизких температурах, при которых газы переходят в жидкое состояние и их объём уменьшается в сотни раз.
• «Росатомфлот» — судоходная компания Госкорпорации «Росатом», крупнейший в России оператор атомного ледокольного флота и ряда специализированных судов.
• «Северная верфь» — судостроительное предприятие в Санкт-Петербурге, специализирующееся на постройке военных и гражданских судов.

¶Источники

• Официальный сайт Госкорпорации «Росатом»
• Официальный сайт «Росатомфлота»
• Официальный сайт завода «Северная верфь»
• Справочные материалы по российскому судостроению