Кэб — открытая карета¶

Кэб — открытая карета, лёгкая коляска на двух или четырёх колёсах, рассчитанная на одного-двух пассажиров и запряжённая одной лошадью. Термин происходит от французского слова «cabriolet», которое в свою очередь восходит к итальянскому «capriola» — «прыжок козы», характерный подскок лёгкой повозки на неровной дороге. В русском языке слово «кэб» закрепилось в значении городского извозчика и его повозки, а также послужило основой для названия автомобильного такси.

¶История и происхождение

Первые кэбы появились в Европе в XVII веке как экипажи для быстрых поездок по городу. В отличие от закрытых карет, кэб имел открытый кузов, что делал его дешевле в производстве и удобнее для коротких поездок в тёплое время года. В Лондоне кэбы получили широкое распространение в конце XVIII века, когда для обслуживания пассажиров были организованы первые конные извозчичьи промыслы. В 1605 году во Франции были разрешены промысловые экипажи, которые могли брать пассажиров с улицы по вызову — прообраз будущего такси.

В России кэбы появились в первой половине XIX века. В Санкт-Петербурге и Москве они использовались как городской извоз наряду с дрожками, линейками и фаэтонами. Лёгкая двухколёсная повозка, запряжённая одной лошадью, была доступнее закрытых карет и потому широко применялась для пассажирских перевозок. Извозчик, управлявший кэбом, назывался кэбменом; в русской речи это слово трансформировалось в «кэб» и стало обозначать не только экипаж, но и самого извозчика.

¶Устройство и конструкция

Кэб представлял собой лёгкую повозку с открытым кузовом на четырёх колёсах (реже на двух), с подвеской на рессорах. Кузов вмещал одного-двух пассажиров и размещался на раме, соединённой с оглоблями. Сиденье извозчика располагалось спереди и на возвышении, что позволяло управлять лошадью и обозривать дорогу. Задняя часть кузова часто закрывалась откидным верхом («капотом»), который в случае дождя или непогоды мог быть поднят.

Основные элементы конструкции:

• Кузов — открытый, с низкими бортиками и откидным верхом;
• Рама — деревянная, с металлическими усилителями;
• Колёса — деревянные, с железными ободами, спицевые;
• Подвеска — на листовых рессорах, что смягчало тряску;
• Оглобли и дышло — для запряжки одной лошади;
• Фонарь — крепился на боку кузова для ночных поездок.

¶Кэб в городском транспорте

К эпохе массового распространения кэбов относится период, когда в крупных городах Европы и России действовали специальные стоянки-«киоски», где извозчики ожидали пассажиров. В Лондоне первая такая стоянка была организована в 1636 году. В России извозчичий промысел регулировался городскими властями: извозчики носили единообразную одежду, их повозки проходили осмотр, а тарифы устанавливались городской думой.

В XIX веке кэб стал одним из символов городского пейзажа. В Санкт-Петербурге извозчики-кэбмены работали на специальных «стоянках» у перекрёстков и у вокзалов. Пассажир мог нанять экипаж как на подённую, так и на поездку по расстоянию. Стоимость определялась тарифом, который зависел от времени суток, расстояния и погоды.

¶Кэб и автомобильное такси

С изобретением автомобиля термин «кэб» получил новое значение. В 1907 году француз Арман Пежо установил на автомобильном кузове счётчик пробега — прообраз современного таксометра, — и начал сдавать автомобили в аренду с водителем. В России первые автомобильные такси появились в 1907 году в Санкт-Петербурге и Москве. Название «кэб» закрепилось за ними как продолжение традиции конных экипажей.

В английском языке «cab» стало обозначать кузов крана, экскаватора, локомотива — любую кабину для оператора, что является смысловым расширением первоначального значения «закрытое/открытое место для управления и нахождения человека».

¶Кэб в культуре

Кэб упоминается в произведениях русской литературы XIX века. В комедии Дениса Фонвизина «Недоросль» (1782) действие разворачивается в том числе в пространстве экипажей и дорог. В повестях и романах Ивана Гончарова, Фёдора Достоевского, Ивана Тургенева кэбы и дрожки служат фоном городской жизни. В поэзии Сергея Есенина есть строка «Кэб дрожит, как старая кляча», где образ кэба становится метафорой усталости и тоски.

В современном русском языке слово «кэб» используется преимущественно в историческом и литературном контексте, а также как архаизм для обозначения извозчика. В некоторых городах бывшей Российской империи — например, в Тбилиси — конные кэбы сохранены как туристическая достопримечательность.

Источники:

• Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона
• Толковый словарь живого великорусского языка В. И. Даля
• «История городского транспорта России», учебное пособие
• Большая российская энциклопедия