Jet car: история и конструкция¶

Jet car — класс автомобилей, оснащённых газотурбинным двигателем (ГТД) или прямоточным воздушно-реактивным двигателем (ПВРД), которые используют реактивную тягу для движения. В отличие от традиционных поршневых или электрических силовых установок, jet car не передаёт крутящий момент на колёса через трансмиссию, а разгоняется за счёт отдачи реактивной струи. Данные транспортные средства не предназначены для дорог общего пользования и создаются исключительно для установления рекордов скорости, шоу-программ и инженерных экспериментов.

¶История развития

Первые эксперименты с реактивной тягой на наземных транспортных средствах относятся к концу 1920-х годов, когда немецкий инженер Фриц фон Опель создал серию ракетных автомобилей Opel-RAK. 23 июня 1928 года Фриц фон Опель на автомобиле RAK-2 развил скорость около 230 км/ч. Эти машины использовали твердотопливные ракетные двигатели и по сути являлись прообразом современных jet car.

Настоящий прорыв произошёл в 1950-х годах, когда авиационные газотурбинные двигатели стали доступны для гражданского использования. В 1952 году американец Билл Фредерик построил первый автомобиль с турбореактивным двигателем, названный Green Monster. Он использовал двигатель от истребителя и развивал скорость свыше 300 км/ч.

Ключевой фигурой в истории jet car стал британский пилот Ричард Ноубл. В 1983 году на солончаке Блэк-Рок в штате Невада (США) он на автомобиле Thrust 2 с турбовентиляторным двигателем Rolls-Royce Avon впервые превысил звуковой барьер на суше, установив рекорд 1019,47 км/ч. В 1997 году Ноубл совместно с инженером Роном Эйром создал Thrust SSC, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Spey. Этот автомобиль стал первым наземным транспортным средством, официально преодолевшим скорость звука — 1227,99 км/ч (число Маха 1,02).

¶Конструктивные особенности

¶Силовая установка

Основой jet car является газотурбинный двигатель, который может работать в двух режимах: турбореактивном (создание тяги за счёт выхлопной струи) и турбовальном (вращение вала, передаваемое на колёса). Для рекордных автомобилей применяются авиационные двигатели с форсажными камерами, обеспечивающие тягу от 20 до 100 кН и более.

¶Шасси и аэродинамика

Кузов jet car проектируется с учётом экстремальных аэродинамических нагрузок. При скоростях свыше 1000 км/ч сопротивление воздуха становится критическим фактором, поэтому корпус выполняют из углепластика, титана и алюминиевых сплавов. Колёса изготавливаются из цельных алюминиевых заготовок, поскольку обычные шины разрушаются при центробежных нагрузках на таких скоростях.

¶Торможение

Для остановки jet car используются три системы: аэродинамические тормозные щитки, парашюты и колёсные дисковые тормоза. Парашютная система является основной, так как колёсные тормоза неэффективны на высоких скоростях из-за риска блокировки и разрушения.

¶Рекорды скорости

Официальные рекорды скорости для наземных транспортных средств фиксирует Международная автомобильная федерация (FIA). Категория jet car выделена в отдельный класс, поскольку такие автомобили не соответствуют техническому регламенту обычных рекордных машин с механическим приводом.

Хронология основных рекордов:

• 1960 год — Микки Томпсон (США), Challenger 1, 601,4 км/ч.
• 1965 год — Крейг Бридлав (США), Spirit of America, 966,6 км/ч.
• 1970 год — Гэри Габелич (США), Blue Flame, 1001,7 км/ч.
• 1983 год — Ричард Ноубл (Великобритания), Thrust 2, 1019,47 км/ч.
• 1997 год — Энди Грин (Великобритания), Thrust SSC, 1227,99 км/ч.

После рекорда Thrust SSC попытки превысить скорость звука на суше предпринимались проектами Bloodhound LSR (Великобритания) и Australian Invitational (Австралия), однако по состоянию на 2024 год официальных новых рекордов зафиксировано не было.

¶Применение в шоу и соревнованиях

Помимо рекордных заездов, jet car широко используются в развлекательной индустрии. Национальная ассоциация хот-родов (NHRA) проводит показательные заезды jet-драгстеров, которые развивают скорость до 400 км/ч на дистанции в четверть мили (402 метра). Эти автомобили оснащаются двигателями от вертолётов и военных истребителей, а их выхлопная температура достигает 800 °C.

Известные шоу-программы включают выступления команд на авиашоу, где jet car соревнуются в скорости с самолётами. Например, в 2017 году пилот Пол Стрит на автомобиле Shockwave провёл показательный заезд против истребителя F-18 Hornet, продемонстрировав сопоставимые динамические характеристики на короткой дистанции.

¶Безопасность и ограничения

Управление jet car сопряжено с высокими рисками. Пилоты используют специальные противоперегрузочные костюмы и шлемы, аналогичные авиационным. Заезды проводятся только на специально подготовленных площадках — солончаках, высохших озёрах или взлётно-посадочных полосах аэродромов, имеющих достаточную длину для разгона и торможения.

Запрещена эксплуатация jet car на дорогах общего пользования во всех странах мира. Причины — чрезвычайно высокий уровень шума (свыше 130 дБ), опасность выхлопной струи, отсутствие систем пассивной безопасности и невозможность соблюдения правил дорожного движения.

¶Известные модели

• Thrust SSC — рекордный автомобиль Ричарда Ноубла, единственный наземный аппарат, официально превысивший скорость звука.
• Green Monster — серия автомобилей Билла Фредерика, работавшая с 1952 по 1960-е годы.
• Blue Flame — ракетный автомобиль Гэри Габелича, установивший рекорд 1970 года.
• Shockwave — современный jet-драгстер Пола Стрита, используемый в шоу-программах.
• Spirit of America — автомобиль Крейга Бридлава с турбореактивным двигателем, первым преодолевший рубеж 600 миль в час (966 км/ч).

¶См. также

• Ракетный автомобиль
• Газотурбинный двигатель
• Bloodhound LSR

¶Источники

• Ноубл Р. Thrust: The Remarkable Story of One Man's Quest for Speed. — Patrick Stephens, 1998.
• Holthusen L. The Land Speed Record. — Haynes Publishing, 1986.
• Официальные протоколы FIA по рекордам скорости на суше.