Jaguar XF — серия бизнес-седанов¶

Jaguar XF — серия среднеразмерных автомобилей бизнес-класса (седан, универсал и спортивный универсал), выпускавшаяся британской компанией Jaguar Land Rover с 2007 по 2024 год. Модель пришла на смену устаревшему седану Jaguar S-Type и стала первой полностью новой разработкой бренда под управлением индийского концерна Tata Motors. XF позиционировалась как прямой конкурент BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-класса и Audi A6, сочетая классический британский дизайн с современными технологиями.

¶Первое поколение (X250, 2007–2015)

Разработка модели началась в середине 2000-х годов под руководством дизайнера Яна Каллума. Концепт-кар C-XF был представлен в 2007 году на Детройтском автосалоне, а серийная версия дебютировала на Франкфуртском автосалоне осенью того же года. Продажи в Европе стартовали в марте 2008 года, в Северной Америке — чуть позже.

Автомобиль строился на модернизированной платформе DEW98, доставшейся в наследство от S-Type и Ford Lincoln LS. Кузов XF получил характерный «кошачий» силуэт с покатой линией крыши и узкой светодиодной оптикой. Одной из фирменных особенностей стали выдвижные дефлекторы вентиляции и вращающийся селектор автоматической коробки передач, который поднимался из центральной консоли при запуске двигателя. Запуск осуществлялся кнопкой, а сам процесс сопровождался анимацией на дисплее.

¶Двигатели и трансмиссии

Базовыми агрегатами первого поколения были бензиновые V6 объёмом 3,0 литра (238 л. с.) и V8 объёмом 4,2 литра (300 л. с.), а также дизельный 2,7-литровый V6 (207 л. с.). Позднее гамму пополнили:

• бензиновый V8 5,0 литра (385 л. с.) и его наддувная версия (510 л. с. для XFR);
• дизельный 3,0-литровый V6 (240–275 л. с.);
• дизельный 2,2-литровый четырёхцилиндровый двигатель (190 л. с.).

Все версии оснащались шестиступенчатой автоматической коробкой передач ZF, за исключением ранних дизельных модификаций, где использовался шестиступенчатый «автомат» собственной разработки. Привод — только задний.

¶Рестайлинг 2011 года

В 2011 году XF подверглась плановому обновлению: изменились бамперы, решётка радиатора, оптика, появились новые варианты отделки салона и мультимедийная система с сенсорным экраном. Технически автомобиль получил восьмиступенчатую автоматическую коробку ZF 8HP и систему старт-стоп на дизельных версиях. В 2012 году была представлена полноприводная модификация для рынков Северной Америки и России с бензиновым двигателем V6 3,0 литра с механическим нагнетателем (340 л. с.).

¶Второе поколение (X260, 2015–2024)

Второе поколение XF дебютировало в 2015 году на автосалоне в Нью-Йорке. Автомобиль перешёл на новую алюминиевую платформу iQ[Al], что позволило снизить массу кузова примерно на 190 кг по сравнению с предшественником. Кузов стал на 75% алюминиевым, что сделало XF одним из самых лёгких автомобилей в классе.

Дизайн второго поколения развивал идеи первого, но стал более строгим и технологичным. Салон получил новую архитектуру с виртуальной приборной панелью и мультимедийной системой InControl Touch Pro. Селектор трансмиссии остался вращающимся, но был переработан.

¶Гамма двигателей

Второе поколение предлагалось с широкой линейкой силовых агрегатов:

• дизельные четырёхцилиндровые двигатели 2,0 литра (163–240 л. с.);
• дизельный V6 3,0 литра (300 л. с.);
• бензиновые четырёхцилиндровые двигатели 2,0 литра (200–250 л. с.);
• бензиновый V6 3,0 литра с наддувом (340–380 л. с.);
• бензиновый V8 5,0 литра с наддувом (для версии SVR — 575 л. с.).

Коробки передач — восьмиступенчатая автоматическая ZF, привод — задний или полный (начиная с 2017 года для ряда версий).

¶Версия Sportbrake

Универсал XF Sportbrake выпускался в обоих поколениях. Второе поколение Sportbrake (2017–2024) отличалось увеличенным объёмом багажника (565 литров) и наличием пневматической подвески на задней оси в качестве опции. Универсал пользовался устойчивым спросом в Европе, особенно в Великобритании и Германии.

¶Рестайлинг 2020 года

В 2020 году XF второго поколения пережила рестайлинг: обновлены передняя оптика, решётка радиатора, бамперы, а также полностью переработан интерьер. Салон получил новый руль, увеличенный сенсорный дисплей мультимедийной системы (11,4 дюйма) и цифровую приборную панель. В моторной гамме остались только четырёхцилиндровые двигатели: бензиновый 2,0 литра (250 л. с.) и дизельный 2,0 литра (204 л. с.), а также мягкогибридные версии на их основе.

¶Производство и продажи

Первый поколение собиралось на заводе Castle Bromwich в Бирмингеме (Великобритания). Второе поколение также выпускалось там же. В 2015–2020 годах существовала удлинённая версия XFL для китайского рынка, собиравшаяся на совместном предприятии Chery Jaguar Land Rover в Чаншу.

Продажи XF достигли пика в 2011 году, когда было реализовано около 45 000 автомобилей по всему миру. Однако к началу 2020-х годов спрос на седаны бизнес-класса существенно упал из-за популярности кроссоверов. В 2023 году Jaguar Land Rover объявил о стратегии перехода на полностью электрическую линейку, в рамках которой выпуск автомобилей с ДВС, включая XF, был прекращён. Последний седан XF сошёл с конвейера в июне 2024 года.

¶Спортивные версии

¶Jaguar XFR

Заряженная версия первого поколения (2009–2015) оснащалась наддувным двигателем V8 5,0 литра мощностью 510 л. с. Разгон до 100 км/ч занимал 4,9 секунды, максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. XFR отличалась усиленными тормозами, адаптивной подвеской и агрессивным аэродинамическим обвесом.

¶Jaguar XFR-S

Ещё более мощная модификация (2013–2015) развивала 550 л. с. и разгонялась до 100 км/ч за 4,6 секунды. Была доступна как в кузове седан, так и в кузове универсал Sportbrake.

¶Jaguar XF SVR

Второе поколение получило версию SVR (2017–2020) от подразделения Special Vehicle Operations. Двигатель V8 5,0 литра с наддувом выдавал 575 л. с., разгон до 100 км/ч — 4,4 секунды. Автомобиль имел переработанную подвеску, карбон-керамические тормоза (опция) и титановую выхлопную систему.

¶Безопасность и оснащение

XF традиционно получала высокие оценки в краш-тестах Euro NCAP (пять звёзд в 2010 и 2015 годах). В список стандартного и опционального оборудования входили:

• системы автоматического экстренного торможения;
• адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе;
• система мониторинга слепых зон;
• проекционный дисплей;
• панорамная крыша;
• аудиосистемы Meridian.

¶Значение и наследие

Jaguar XF стала важной вехой в истории марки, доказав способность Jaguar конкурировать с немецкими премиальными брендами. Модель получила множество наград, включая звание «Мировой автомобиль года» в 2008 году (по версии международного жюри). XF также использовалась в качестве официального автомобиля британской полиции и правительственных структур. Прекращение выпуска модели в 2024 году ознаменовало окончание эпохи бензиновых и дизельных седанов Jaguar — в дальнейшем компания сосредоточилась на производстве электромобилей под новым брендом.