Hyundai Avante: модельный ряд и история¶

Hyundai Avante — серия компактных переднеприводных автомобилей южнокорейской компании Hyundai Motor Company, выпускающихся с 1990 года. На большинстве экспортных рынков, включая Россию, модель известна под названием Hyundai Elantra, однако на внутреннем рынке Южной Кореи, а также в Сингапуре и Чили автомобиль традиционно продаётся под именем Avante. Модель занимает центральное место в гамме бренда и является одним из самых продаваемых компактных седанов в мире.

¶История и поколения

¶Первое поколение (J1, 1990–1995)

Первый Avante дебютировал в октябре 1990 года как преемник модели Hyundai Stellar. Автомобиль был разработан на базе Mitsubishi Mirage и оснащался бензиновыми двигателями объёмом 1,5 и 1,6 литра. В 1992 году модель появилась на североамериканском рынке под именем Elantra. Дизайн первого поколения был выполнен в характерном для начала 1990-х угловатом стиле.

¶Второе поколение (J2/RD, 1995–2000)

Поколение RD дебютировало в 1995 году. Автомобиль получил более округлый кузов и улучшенную шумоизоляцию. Гамма двигателей расширилась за счёт агрегатов объёмом 1,8 и 2,0 литра. Именно на базе этого поколения в 1996 году был создан первый спортивный седан Hyundai Tiburon (Coupe), а в 1999 году появилась версия Avante Turbo.

¶Третье поколение (XD, 2000–2006)

Модель XD, представленная в 2000 году, стала заметно крупнее предшественника. В 2003 году автомобиль пережил рестайлинг, в ходе которого изменилась оптика и решётка радиатора. На базе этого поколения выпускались универсал и трёхдверный хэтчбек, продававшиеся под именем Elantra GT. В Южной Корее версия с кузовом универсал носила название Avante Touring.

¶Четвёртое поколение (HD, 2006–2010)

Поколение HD стало важной вехой в истории модели. Автомобиль, спроектированный под руководством немецкого дизайнера Петера Шрайера, получил фирменную решётку радиатора в форме «шестиугольника». В 2006 году Avante HD был признан «Автомобилем года» в Корее. Модель оснащалась новым семейством двигателей Gamma и получила шестиступенчатую автоматическую трансмиссию.

¶Пятое поколение (MD/UD, 2010–2015)

Пятое поколение, дебютировавшее в 2010 году, отличалось агрессивным «струящимся» дизайном (Fluidic Sculpture). В 2013 году модель пережила рестайлинг. На некоторых рынках, включая Россию, седан продавался как Hyundai Elantra. В Южной Корее в 2012 году появилась гибридная модификация Avante Hybrid с литий-полимерным аккумулятором.

¶Шестое поколение (AD, 2015–2020)

Модель AD, представленная в 2015 году, строилась на новой платформе и получила более премиальный интерьер. В 2016 году седан завоевал титул «Североамериканский автомобиль года». Рестайлинг 2018 года добавил светодиодную оптику и расширенный набор систем активной безопасности. Именно это поколение впервые получило полноценный комплекс полуавтономного управления SmartSense.

¶Седьмое поколение (CN7, 2020 — настоящее время)

Актуальное поколение CN7 дебютировало в марте 2020 года. Автомобиль построен на новой модульной платформе K3, которая также используется для Kia K3 и Hyundai Kona. Дизайн выполнен в стиле «чувственной спортивности» (Sensuous Sportiness). В гамме появилась спортивная версия Avante N Line с турбомотором 1.6 T-GDI мощностью 204 лошадиные силы. В 2023 году модель пережила рестайлинг, получив обновлённую переднюю оптику и увеличенный до 10,25 дюйма дисплей мультимедийной системы.

¶Технические особенности

Все поколения Avante используют поперечное расположение силового агрегата и передний привод. Подвеска — независимая типа МакФерсон спереди и многорычажная (с четвёртого поколения) либо торсионная балка сзади в зависимости от рынка и комплектации. Кузов — стальной несущий, с широким применением высокопрочных сталей в последних поколениях.

Современные двигатели — бензиновые атмосферные Smartstream объёмом 1,5 и 1,6 литра (мощность 115–123 л. с.), а также турбированные 1,6 T-GDI. На ряде рынков доступна гибридная силовая установка суммарной мощностью 141 лошадиная сила. Коробки передач — шестиступенчатая механика, вариатор IVT или семиступенчатая роботизированная DCT (на версиях N Line).

¶Различия между Avante и Elantra

Технически Avante и Elantra идентичны. Различия касаются только названия, некоторых деталей отделки и набора стандартного оборудования. Корейская версия Avante традиционно получает более богатую базовую комплектацию, включающую подогрев руля и сидений, а также расширенный пакет систем безопасности. Для южнокорейского рынка доступны специфические цвета кузова и варианты отделки салона, недоступные на экспортных версиях.

¶Продажи и признание

Hyundai Avante (Elantra) является одной из самых продаваемых моделей в истории компании: совокупный тираж превышает 15 миллионов экземпляров. В Южной Корее модель многократно становилась самым продаваемым автомобилем года, составляя конкуренцию таким моделям, как Kia K3 и Chevrolet Cruze. На мировых рынках основными конкурентами выступают Toyota Corolla, Honda Civic, Nissan Sentra и Volkswagen Jetta.

Модель неоднократно получала отраслевые награды. Помимо титулов «Автомобиль года» в Корее (2006, 2016) и Северной Америке (2012, 2017), седан отмечался за дизайн интерьера (Ward's Auto Interiors) и высокие оценки в краш-тестах IIHS и NHTSA.

¶На рынке России

В России модель официально продавалась с 2001 по 2020 год под именем Hyundai Elantra. Наибольшей популярностью пользовались поколения XD, HD и MD. Автомобили поставлялись с бензиновыми двигателями объёмом 1,6 и 2,0 литра, в кузовах седан и универсал (для ранних поколений). После ухода компании с российского рынка в 2022 году официальные поставки прекратились, однако модель остаётся востребованной на вторичном рынке благодаря надёжности и доступности запчастей.

¶Интересные факты

• Название «Avante» происходит от французского слова, означающего «вперёд».
• В Южной Корее модель является своеобразным «народным автомобилем»: её часто используют в качестве такси и служебного транспорта.
• Седьмое поколение Avante стало первым в истории модели, получившим полностью цифровую приборную панель, объединённую с мультимедийным экраном в единый блок.
• В 2021 году на базе Avante N Line был построен гоночный автомобиль для участия в кузовной серии TCR, который принёс команде Hyundai несколько побед в международных чемпионатах.