ГСК кабриолет: история и особенности¶

ГСК кабриолет — условное название открытых двухдверных автомобилей, выпускавшихся на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) в 1930-х — 1950-х годах и впоследствии получивших распространение в среде коллекционеров и реставраторов. Под аббревиатурой «ГСК» в автомобильной среде чаще всего понимают продукцию Горьковского автомобильного завода, а также кузова, изготовленные Горьковским заводом specialised-производства; в разговорной речи термин закрепился за немногочисленными открытыми модификациями серийных легковых машин ГАЗ. Строгого заводского обозначения «ГСК кабриолет» не существовало: это собирательное, отчасти условное наименование, объединяющее несколько моделей и опытных образцов.

¶Происхождение названия

Аббревиатура ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) возникла в 1932 году после переименования Нижнего Новгорода в Горький и преобразования Нижегородского автомобильного завода. В документах и переписке 1930-х годов встречаются сокращения «ГАЗ», реже — «ГСК», применявшиеся к продукции и конструкторским разработкам предприятия. Со временем в среде владельцев и реставраторов открытые версии машин стали называть «кабриолетами ГАЗ» или, в вольной передаче, «ГСК кабриолетами».

Термин «кабриолет» пришёл из французского языка (cabriolet) и обозначает легковой автомобиль с откидным или съёмным верхом. В советской терминологии 1930–1950-х годов чаще употреблялись слова «фаэтон» и «открытый кузов», а слово «кабриолет» закрепилось позднее.

¶Исторический контекст

В 1930-е годы открытые кузова были распространены повсеместно: отсутствие массовых технологий жёстких несущих крыш, дефицит металла и традиции довоенного автопрома делали фаэтоны и кабриолеты обычным явлением. Горьковский завод выпускал открытые модификации на базе серийных шасси — прежде всего модели ГАЗ-А и ГАЗ-М1.

¶ГАЗ-А

ГАЗ-А — легковой автомобиль, выпускавшийся в 1932–1936 годах на основе американского Ford Model A. Помимо базового фаэтона, существовали варианты с открытым кузовом, использовавшиеся как в гражданской, так и в военной сфере. Именно эти машины нередко фигурируют в описаниях как «первые открытые ГАЗы».

¶ГАЗ-М1

ГАЗ-М1 («Эмка») выпускался с 1936 года. Основным типом кузова был закрытый четырёхдверный, однако существовали и открытые версии — фаэтоны и пикапы на их базе. Массовыми открытые модификации не были: завод ориентировался на закрытые кузова, более пригодные для эксплуатации в климате страны.

¶Послевоенный период

После Великой Отечественной войны открытые легковые автомобили в СССР постепенно вытеснялись закрытыми. Исключение составляли правительственные и парадные машины, а также техника специального назначения. Для массового потребителя кабриолет оставался редкостью вплоть до 1990-х годов.

¶Конструктивные особенности

Открытые кузова горьковских машин имели ряд характерных черт:

• Складной или съёмный верх — тканевый тент на каркасе, крепившийся к дугам; в сложенном виде убирался за заднее сиденье.
• Усиленная рама — отсутствие жёсткой крыши требовало дополнительной жёсткости основания кузова.
• Упрощённая отделка — открытые версии часто имели более скромную комплектацию.
• Съёмные боковые стёкла — вместо опускных окон нередко применялись вставные.
• Особенности электрооборудования — необходимость защиты приборов от влаги.

¶Применение

Открытые машины ГАЗ использовались в нескольких сферах:

Особое место занимают парадные кабриолеты, использовавшиеся на торжественных мероприятиях. Для этих целей применялись как серийные открытые машины, так и специально переоборудованные.

¶Современное состояние

Сегодня «ГСК кабриолеты» — предмет коллекционирования. Сохранившиеся экземпляры реставрируются энтузиастами и демонстрируются на ретро-выставках. Оригинальных машин осталось немного: открытые кузова хуже переносили время, а многие были переделаны в закрытые или утилизированы.

Реставрация требует изготовления кузовных панелей и тентов по историческим образцам, что делает такие проекты трудоёмкими и дорогостоящими. Тем не менее интерес к довоенным и послевоенным открытым ГАЗам устойчив в среде любителей отечественной автостарины.

¶Терминологическая неопределённость

Следует учитывать, что «ГСК кабриолет» — не официальный заводской термин. В зависимости от контекста под ним могут понимать:

• открытые модификации ГАЗ-А и ГАЗ-М1;
• послевоенные парадные машины;
• самодельные и кустарные переделки на шасси ГАЗ;
• собирательное обозначение всей открытой продукции завода.

Из-за отсутствия единого определения термин используется преимущественно в разговорной и коллекционерской среде, а не в технической документации.

¶Значение

Открытые автомобили Горьковского завода отражают ранний этап развития советского автопрома, когда конструкция машин ещё во многом повторяла зарубежные образцы, а кузовные решения определялись доступными технологиями. Немногочисленность сохранившихся экземпляров делает их важной частью историко-технического наследия.

Источники: техническая документация Горьковского автомобильного завода; публикации по истории отечественного автомобилестроения; материалы ретро-автомобильных клубов и выставок.