Гибель «Титаника» в 1912 году¶

«Титаник» — британский пассажирский лайнер компании White Star Line, затонувший в Северной Атлантике в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года после столкновения с айсбергом. На момент постройки это было крупнейшее пассажирское судно в мире. Крушение «Титаника» стало одной из крупнейших морских катастроф XX века и унесло, по разным оценкам, от 1495 до 1635 жизней.

¶Основные сведения

¶Судно и его рейс

«Титаник» был построен на верфи Harland and Wolff в Белфасте (Ирландия) по заказу компании White Star Line. Строительство велось с 1909 по 1912 год. Длина корпуса составляла около 269 метров, водоизмещение — свыше 52 тысяч тонн. Лайнер относился к классу «Олимпик» вместе с однотипными судами «Олимпик» и «Британик».

Судно считалось одним из самых совершенных и «непотопляемых» — эта характеристика широко использовалась в прессе, хотя технически не означала абсолютной гарантии безопасности. Корпус делился на 16 водонепроницаемых отсеков; предполагалось, что лайнер останется на плаву при затоплении двух, а при некоторых условиях — до четырёх отсеков.

Свой первый и единственный рейс «Титаник» начал 10 апреля 1912 года из Саутгемптона (Англия). По пути он зашёл в Шербур (Франция) и Квинстаун (Ирландия), после чего вышел в открытый океан, взяв курс на Нью-Йорк. На борту находились около 2200 человек — пассажиры трёх классов и экипаж. Среди пассажиров первого класса были представители финансовой и промышленной элиты США и Великобритании.

¶Столкновение с айсбергом

14 апреля 1912 года судно шло со скоростью около 22 узлов (примерно 41 км/ч). В течение дня экипаж получал по радиотелеграфу несколько предупреждений о дрейфующих льдах в районе Гренландии и Ньюфаундленда, однако скорость не была снижена.

Около 23:40 вперёдсмотрящие заметили айсберг прямо по курсу. Был отдан приказ о повороте влево и реверсе машин, но расстояние оказалось слишком малым. Правый борт судна задел подводную часть айсберга. Лёд вспорол обшивку на протяжении примерно 90 метров, повредив несколько водонепроницаемых отсеков. Вода начала поступать в носовые отсеки.

Конструкция не была рассчитана на затопление такого количества отсеков одновременно. Постепенно вода распространялась по корпусу, и судно начало погружаться носом.

¶Эвакуация и затопление

Спасательных шлюпок на борту было 20 — этого хватало лишь примерно на половину находившихся на судне людей, что соответствовало действовавшим тогда нормам, рассчитанным по тоннажу, а не по числу пассажиров.

Эвакуация началась с заметным запозданием и проходила неорганизованно. Часть шлюпок спускали на воду не полностью заполненными. Действовал негласный принцип «женщины и дети — в первую очередь», но его соблюдали непоследовательно, во многом в зависимости от класса пассажиров и распоряжений конкретных офицеров.

Около 02:20 15 апреля корпус «Титаника» разломился, и судно затонуло. Ближайшее судно, «Карпатия», приняло сигнал бедствия и подошло к месту катастрофы примерно через два часа, подобрав около 710 выживших.

¶Причины и последствия

Среди причин катастрофы называют сочетание факторов:

• высокую скорость в условиях известной ледовой опасности;
• недостаточное число спасательных шлюпок;
• несовершенство организации эвакуации и радиосвязи;
• конструктивные особенности, при которых повреждение нескольких отсеков вело к необратимому затоплению.

Гибель «Титаника» вызвала широкий общественный резонанс и привела к изменению норм безопасности на море. В 1914 году была принята Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС), которая ужесточила требования к спасательным средствам, радиосвязи и ледовой разведке.

¶Поиски и обнаружение обломков

Обломки «Титаника» были обнаружены лишь 1 сентября 1985 года экспедицией под руководством американского океанолога Роберта Балларда и французского исследователя Жана-Луи Мишеля. Судно лежит на глубине около 3800 метров и разломано на две основные части. С конца XX века место крушения активно исследуется, а поднятые предметы экспонируются в музеях. В 2012 году обломки были взяты под защиту Конвенции ЮНЕСКО об охране подводного культурного наследия.

Источники: материалы Британской энциклопедии, публикации Национального архива Великобритании, отчёты британской и американской комиссий по расследованию крушения, данные экспедиций Р. Балларда.