Где можно ездить на электровелосипеде¶

Электровелосипед — велосипед, оснащённый электродвигателем и аккумуляторной батареей, который помогает при педалировании (система педальной помощи) или позволяет двигаться без участия ног (режим электротяги). В России и большинстве стран мира электровелосипеды законодательно отнесены к велосипедам, если их мощность не превышает 250 Вт, а максимальная скорость с учётом помощи двигателя — 25 км/ч. Это определяет, где и как можно на них ездить.

¶Правовой статус в России

Согласно Правилам дорожного движения РФ, велосипед относится к транспортным средствам, а электровелосипед, соответствующий техническим требованиям (мощность до 250 Вт, скорость до 25 км/ч), приравнен к велосипеду. Водителю такого ТС разрешено движение по велодорожкам, велополосам, тротуарам и пешеходным зонам — с ограничениями скорости и правилами проезда.

Если электровелосипед превышает указанные параметры (например, мощность двигателя 500 Вт и более или максимальная скорость 45 км/ч), он относится к категории мопедов. Для управления таким ТС требуется водительское удостоверение категории «М», а движение разрешено по автомагистралям, выделенным полосам и правому краю проезжей части. Проезд по тротуарам и пешеходным зонам для мопедов запрещён.

¶Основные места для езды

¶Велодорожки и велополосы

Специально выделенные велодорожки — оптимальный вариант. Во многих городах России (Москва, Санкт-Петербург, Казань, Сочи, Екатеринбург) проложены сети веломаршрутов. В Москве их протяжённость превышает 700 км, в Санкт-Петербурге — более 500 км. По велодорожкам разрешено движение со скоростью до 25 км/ч, обгон и объезд препятствий допускаются.

¶Тротуары и пешеходные зоны

На тротуарах электровелосипедист обязан двигаться со скоростью пешехода, уступая дорогу пешеходам. В пешеходных зонах (например, на набережных, в парках) езда разрешена, но требует повышенной осторожности. Местные администрации могут устанавливать ограничения: в ряде парков Москвы и Санкт-Петербурга движение велосипедов и электровелосипедов в дневные часы ограничено или запрещено.

¶Проезжая часть и обочины

По проезжей части электровелосипедист может двигаться только на автомагистралях (для мопедов) или по краю дороги, если нет велодорожек. Правила требуют держаться как можно правее, не создавать помех другим участникам движения и пересекать перекрёстки в соответствии с сигналами светофора. На загородных дорогах с интенсивным движением езда по обочине связана с повышенным риском.

¶Парки, лесные и загородные маршруты

Многие парки и пригородные территории открыты для велосипедистов. Электродвигатель особенно полезен на пересечённой местности и в горку: он компенсирует физические усилия, позволяя проходить маршруты длиной 50–100 км за один выезд. В Подмосковье, Ленинградской области и других регионах развиты сети веломаршрутов, пригодных для электровелосипедов.

¶Ограничения и запреты

• Метро и общественный транспорт. Перевозка электровелосипеда в метро, автобусах и поездах регулируется правилами перевозчика. В московском метро перевозка велосипедов (включая электровелосипеды) разрешена в часы, не совпадающие с пиковой нагрузкой, и в чехлах. В наземном транспорте перевозка возможна при наличии места и соответствующего билета.
• Железнодорожный транспорт. Скоростные поезда «Сапсан», «Ласточка» и «Стрела» принимают велосипеды (включая электровелосипеды) в специальных вагонах при условии предварительного оформления.
• Закрытые территории. На территории промышленных объектов, воинских частей и иных охраняемых зон движение на электровелосипеде, как правило, запрещено.
• Леса и особо охраняемые природные территории. В национальных парках и заповедниках движение велосипедов допускается только по специально отведённым маршрутам.

¶Региональные особенности

В Москве действует программа развития велосипедной инфраструктуры: помимо велодорожек, работают системы проката велосипедов и электровелосипедов («Велобайн», «Велобайк»). В Санкт-Петербурге электровелосипеды активно используются на набережных и в исторической части города. В городах с развитой велокультурой — Казани, Сочи, Нижнем Новгороде — проложены протяжённые маршруты вдоль рек и побережий.

В сельской местности и малых городах специализированная инфраструктура, как правило, отсутствует, и электровелосипедисты используют обочины дорог общего пользования.

¶Технические ограничения

Запас хода электровелосипеда на одном заряде аккумулятора составляет 30–120 км в зависимости от ёмкости батареи, рельефа и веса водителя. Это определяет практический радиус поездок: для городских задач (дорога до работы, поездки по магазинам) хватает базовой батареи, для загородных маршрутов рекомендуются модели с увеличенным запасом хода.

¶Источники

• Правила дорожного движения Российской Федерации (утв. постановлением Совета Министров РСФСР от 01.10.1993 № 1090)
• Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011)
• ГОСТ Р 51826—2001 «Велосипеды. Типы и технические характеристики»
• Официальные сайты Департамента транспорта Москвы и Комитета по транспорту Санкт-Петербурга