ГАЗ-24-10 «Волга¶

ГАЗ-24-10 «Волга» — советский и российский легковой автомобиль среднего класса, выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом с 1985 по 1992 год (отдельные модификации — до середины 1990-х). Представляет собой модернизированную версию базовой модели ГАЗ-24, отличающуюся прежде всего новым двигателем ЗМЗ-402.10, изменённой трансмиссией, тормозной системой и рядом внешних деталей. Индекс «2410» закрепился в обиходе как обозначение всей поздней серии «двадцать четвёртых» семейств, хотя формально относился к конкретной модификации.

¶История создания

Базовая «Волга» ГАЗ-24 встала на конвейер в 1967 году и к началу 1980-х морально устарела: требовались более экономичный двигатель, надёжные тормоза и улучшенная отделка. Работы по модернизации велись на Горьковском автозаводе в первой половине 1980-х. Основой послужил новый верхнеклапанный двигатель ЗМЗ-402.10 рабочим объёмом 2,445 л, пришедший на смену ЗМЗ-24Д. Серийное производство ГАЗ-24-10 началось в 1985 году.

Модель выпускалась параллельно с прежней ГАЗ-24, а с 1986 года полностью её вытеснила. В 1992 году на смену пришла ГАЗ-31029, представлявшая собой дальнейшую модернизацию того же кузова с изменённой передней частью и новой светотехникой.

¶Конструкция

¶Кузов и салон

Кузов — четырёхдверный седан несущей конструкции, цельностальной. Габариты: длина около 4735 мм, ширина 1800 мм, высота 1476 мм, колёсная база 2800 мм. Снаряжённая масса — порядка 1420 кг.

Внешние отличия от ГАЗ-24 невелики: иная решётка радиатора, молдинги, шильдики с индексом, изменённые бамперы. Салон получил новые передние сиденья с подголовниками, травмобезопасную панель приборов, улучшенную обивку. Часть машин оснащалась тахометром.

¶Двигатель и трансмиссия

Основной двигатель — ЗМЗ-402.10, четырёхцилиндровый, карбюраторный, мощностью 90 л. с. при степени сжатия 8,2. Позднее применялся ЗМЗ-4021.10 мощностью 81 л. с. под бензин АИ-76. Коробка передач — четырёхступенчатая механическая; с 1980-х для части машин предлагался автомат, но массовым он не стал. Привод — задний.

¶Ходовая часть и тормоза

Передняя подвеска — независимая, пружинная, на поперечных рычагах; задняя — зависимая, на продольных рессорах. Главное новшество — двухконтурная тормозная система с дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади, а также вакуумный усилитель. Это заметно повысило безопасность по сравнению с ГАЗ-24.

¶Модификации

Универсал ГАЗ-24-12 выпускался ограниченно и ценился за вместительность. Существовали также версии для спецслужб и «скорая помощь» на базе универсала.

¶Эксплуатация и значение

«Волга» ГАЗ-24-10 была массовым служебным и отчасти личным автомобилем: она поступала в таксопарки, милицию, партийные и хозяйственные организации, продавалась через систему «Берёзка» и на экспорт. В 1980-е годы частная покупка «Волги» оставалась сложной из-за дефицита и очередей.

Автомобиль отличался вместительным салоном, мягким ходом и ремонтопригодностью, но уступал современным иномаркам по экономичности, динамике и комфорту. Расход топлива составлял 10–13 л на 100 км. Слабые места — коррозионная стойкость кузова и качество сборки отдельных партий.

После распада СССР модель быстро устарела, уступив место ГАЗ-31029 и последующим «Волгам» ГАЗ-3110. Тем не менее ГАЗ-24-10 остаётся узнаваемым символом позднесоветского автопрома и объектом интереса коллекционеров.

¶Оценки и критика

Современники отмечали, что модернизация носила половинчатый характер: кузов и подвеска остались прежними, а двигатель ЗМЗ-402.10 уступал зарубежным аналогам по мощности и экономичности. Дисковые тормоза и двухконтурная система оценивались положительно. В постсоветский период главными претензиями стали низкое качество сборки и коррозия.

¶Интересные факты

• Индекс «2410» часто ошибочно применяют ко всем поздним «Волгам», включая ГАЗ-31029.
• На базе ГАЗ-24-10 выпускались малосерийные версии с роторно-поршневым двигателем ВАЗ.
• Многие автомобили этой модели эксплуатировались более 20 лет, а отдельные экземпляры сохранились до настоящего времени в рабочем состоянии.

Источники: техническая документация Горьковского автозавода; справочники по автомобилям СССР; публикации журналов «За рулём» и «Автомобильная промышленность»; каталоги моделей ГАЗ.