Ferrari Testarossa: история и характеристики¶

Ferrari Testarossa — заднемоторный спортивный автомобиль итальянской компании Ferrari, выпускавшийся с 1984 по 1996 год. Модель пришла на смену Ferrari Berlinetta Boxer и стала одной из самых узнаваемых машин 1980-х годов благодаря своему агрессивному дизайну с характерными боковыми воздухозаборниками. Название Testarossa (с итальянского — «красная голова») отсылает к традиции окрашивать клапанные крышки двигателей V12 в красный цвет, восходящей к гоночным автомобилям Ferrari 250 Testa Rossa 1950-х годов.

¶История создания

Разработка Testarossa началась в начале 1980-х годов под руководством инженера Мауро Форгьери. Предшественник, модель Berlinetta Boxer (BB), имел оппозитный 12-цилиндровый двигатель, однако к началу десятилетия его конструкция устарела, а аэродинамика кузова требовала серьёзной доработки. Перед конструкторами стояла задача создать автомобиль, способный развивать скорость свыше 280 км/ч, что требовало улучшенного охлаждения силового агрегата.

Дизайн кузова разработало ателье Pininfarina под руководством Леонардо Фиораванти. Ключевой особенностью стали массивные боковые воздухозаборники, расположенные перед задними колёсами. Они не были чисто декоративным элементом: такая компоновка позволяла направлять воздух к радиаторам, вынесенным по бокам от двигателя, что решало проблему перегрева. Автомобиль получил широкий, клиновидный кузов с выдвижными фарами и цельной задней панелью во всю ширину кузова.

Публичный дебют Testarossa состоялся на Парижском автосалоне в октябре 1984 года. Модель позиционировалась как флагманская дорожная машина Ferrari и должна была конкурировать с такими суперкарами, как Lamborghini Countach и Porsche 959.

¶Конструкция и технические характеристики

В основе Testarossa лежит стальная пространственная рама. Кузовные панели изготавливались из стали и алюминия. Силовой агрегат — 12-цилиндровый оппозитный двигатель Tipo F113 объёмом 4,9 литра, расположенный продольно перед задней осью. Мощность составляла 390 лошадиных сил при 6300 оборотах в минуту, крутящий момент — 490 Н·м. Двигатель оснащался системой впрыска топлива Bosch K-Jetronic и двумя распределителями зажигания.

Коробка передач — пятиступенчатая механическая. Подвеска всех колёс — независимая, на двойных поперечных рычагах, с телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормозная система — дисковые вентилируемые тормоза на всех колёсах. Разгон с места до 100 км/ч занимал около 5,8 секунды, максимальная скорость составляла около 290 км/ч.

Салон Testarossa был рассчитан на двух человек. Отделка выполнялась из кожи, приборная панель имела характерный для Ferrari того периода набор аналоговых приборов с белыми шкалами. Комфорт для водителя и пассажира считался высоким для суперкара того времени.

¶Модификации

За время производства модель неоднократно дорабатывалась. В 1986 году появилась версия для североамериканского рынка с изменённой системой впрыска и каталитическим нейтрализатором, мощность которой снизилась до 380 л. с.

В 1992 году на смену базовой модели пришла модификация 512 TR. Автомобиль получил модернизированный двигатель мощностью 428 л. с., изменённую подвеску, новые колёсные диски и незначительно обновлённый интерьер. Максимальная скорость выросла до 313 км/ч.

Последней версией стала F512 M (Modificata), выпущенная в 1994–1996 годах ограниченным тиражом около 500 экземпляров. Она отличалась отсутствием выдвижных фар (вместо них устанавливались стационарные блоки), иной формой задней части и двигателем мощностью 440 л. с. F512 M стала последней моделью Ferrari с оппозитным двигателем и завершила линию, начатую в 1970-х годах моделью 365 GT4 BB.

¶Культурное влияние и современный статус

Testarossa стала символом эпохи 1980-х годов. Благодаря появлению в популярных телесериалах («Полиция Майами», «Рыцарь дорог») и компьютерных играх (серия Need for Speed, OutRun) автомобиль приобрёл культовый статус. Его дизайн часто цитируется в современной автомобильной индустрии: элементы, напоминающие боковые воздухозаборники Testarossa, использовались в концептах и тюнинг-проектах.

В 2020-е годы цены на хорошо сохранившиеся экземпляры Testarossa на вторичном рынке значительно выросли. Модель считается классикой 1980-х и объектом коллекционирования. Всего с 1984 по 1996 год было выпущено около 7177 экземпляров всех модификаций, что делает Testarossa одной из самых массовых флагманских моделей Ferrari.

¶Примечания

Автомобиль неоднократно подвергался критике за высокий расход топлива (в среднем около 20 литров на 100 км) и сложность обслуживания из-за плотной компоновки моторного отсека. Тем не менее, надёжность двигателя и агрегатов считается высокой для итальянских суперкаров того периода.

¶Источники

• Ferrari Testarossa — официальная история модели, архив Ferrari S.p.A.
• Buckley M., Rees C. The World Encyclopedia of Cars. — London: Anness Publishing, 1998.
• Goodfellow W. Ferrari Testarossa: The Legend Returns. — Motorbooks International, 2015.