Ferrari — итальянский производитель автомобилей¶

Ferrari — итальянская компания, специализирующаяся на производстве спортивных и гоночных автомобилей класса «люкс», а также один из старейших и наиболее титулованных участников чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1». Штаб-квартира расположена в Маранелло (регион Эмилия-Романья, Италия). Полное юридическое наименование — Ferrari N.V.; с 2016 года компания является самостоятельным публичным акционерным обществом, выделившимся из состава Fiat Chrysler Automobiles. Эмблемой марки служит «гарцующий жеребец» (cavallino rampante) на жёлтом фоне.

¶История

Основателем компании считается Энцо Феррари (1898–1988), бывший гонщик и руководитель гоночного подразделения Alfa Romeo. В 1929 году он учредил в Модене спортивную команду Scuderia Ferrari, выступавшую на автомобилях Alfa Romeo. Собственное производство дорожных машин началось позже: первый автомобиль с эмблемой Ferrari — модель 125 S с двигателем V12 объёмом 1,5 л — был выпущен в 1947 году.

В 1969 году Энцо Феррари продал 50 % акций концерну Fiat, сохранив контроль над гоночным направлением; доля Fiat со временем увеличивалась. После смерти основателя компанию возглавлял Лука ди Монтедземоло (1991–2014), затем Серджо Маркионне и Луи Камильери. В 2015–2016 годах произошло выделение Ferrari из FCA и размещение акций на биржах Нью-Йорка и Милана.

¶Модельный ряд

Дорожные автомобили Ferrari традиционно делятся на несколько классов:

• Gran Turismo (GT) — двухместные и 2+2 купе с акцентом на комфорт: например, 250 GT, 456, 612 Scaglietti, Roma.
• Среднемоторные спорткары — модели с двигателем за кабиной: 308, 328, 348, 360, F430, 458, 488, F8 Tributo.
• Флагманские суперкары — ограниченные серии: F40, F50, Enzo, LaFerrari.
• Кабриолеты и родстеры — Spider и открытые версии купе.
• Полноприводные универсалы — линия FF и GTC4Lusso.

С 2023 года выпускается модель Purosangue — первый в истории марки четырёхдверный автомобиль повышенной вместимости, который компания не относит к категории SUV.

¶Технические особенности

Исторически марка ассоциируется с атмосферными двигателями V12 и V8, расположенными продольно. Характерные черты — высокие обороты, задний или полный привод, использование карбона и алюминия для снижения массы. В 2010-х годах компания перешла к турбонаддуву (488, F8, SF90), а также начала выпускать гибридные силовые установки: LaFerrari (2013) и SF90 Stradale (2019) сочетают ДВС с электромоторами. Модель Purosangue оснащается атмосферным V12.

¶Автоспорт

Scuderia Ferrari — единственная команда, участвовавшая во всех сезонах чемпионата мира «Формула-1» с 1950 года. На счету команды рекордное число побед в Кубке конструкторов и множество личных титулов; за неё выступали Хуан Мануэль Фанхио, Ники Лауда, Михаэль Шумахер, Кими Райкконен, Себастьян Феттель, Шарль Леклер. Помимо «Формулы-1», Ferrari участвовала в гонках на выносливость (24 часа Ле-Мана, где в 2023 году вернулась в высший класс и одержала победу в 2023 и 2024 годах), в чемпионатах спорткаров и в ралли-рейдах.

¶Экономика и бизнес

Ferrari N.V. зарегистрирована в Нидерландах, производство сосредоточено в Маранелло и Модене. Годовой объём выпуска сознательно ограничивается (порядка 13–14 тысяч автомобилей в год), что поддерживает высокие цены и эксклюзивность. Значительную часть выручки приносят персонализация (программа Tailor Made), лицензирование, а также продажа merchandise и тематических парков Ferrari World в Абу-Даби и Барселоне. Капитализация компании в 2020-х годах превышала капитализацию многих крупных автопроизводителей при несопоставимо меньших объёмах производства.

¶Ferrari в культуре и в России

Марка фигурирует в кинематографе (фильмы «Форд против Феррари», «Ferrari»), в видеоиграх и в массовой культуре как символ скорости и статуса. В России автомобили Ferrari официально продавались через дилерскую сеть; после 2022 года поставки новых машин были приостановлены, при этом сервисное обслуживание сохранялось. Коллекционные модели Ferrari участвуют в российских ретро-ралли и выставках.

¶Критика

Компанию критикуют за крайне высокие цены и длительные сроки ожидания, за ограничения на перепродажу редких моделей, а также за экологические показатели двигателей большой мощности. Отдельные претензии касались практики обязательной покупки нескольких моделей для получения доступа к лимитированным сериям.

Источники: официальные материалы Ferrari N.V., данные FIA и чемпионата «Формула-1», публикации автомобильных изданий, корпоративная отчётность.