Фарнборо¶

Фарнборо (англ. Farnborough International Airshow) — один из крупнейших в мире международных авиационно-космических салонов, проводящийся раз в два года (в чётные годы) в городе Фарнборо (графство Гэмпшир, Великобритания). Мероприятие включает в себя статическую экспозицию, лётную программу, деловые переговоры (B2B) и конференции, и является ключевым событием для мировой авиационной промышленности наряду с авиасалоном в Ле-Бурже (Франция) и авиасалоном в Сингапуре.

¶История

¶Ранние годы и военное происхождение

История авиасалона в Фарнборо неразрывно связана с историей Королевского авиационного завода (Royal Aircraft Factory, с 1918 года — Royal Aircraft Establishment, RAE). Первое публичное мероприятие, положившее начало традиции, состоялось 27 июня 1920 года — это был показательный полёт, организованный для представителей британской авиационной промышленности и военных. Однако регулярный характер салон приобрёл лишь после Второй мировой войны.

В 1948 году Министерство снабжения Великобритании приняло решение проводить ежегодные выставки новейших британских военных и гражданских самолётов на аэродроме Фарнборо. Первый послевоенный авиасалон (Society of British Aircraft Constructors — SBAC Display) состоялся в сентябре 1948 года. С 1962 года выставка стала проводиться раз в два года (по чётным годам), чтобы чередоваться с авиасалоном в Ле-Бурже.

¶Развитие в XX веке

В 1950-е — 1960-е годы Фарнборо был главной витриной британской авиации. Именно здесь впервые демонстрировались такие знаковые машины, как:

De Havilland Comet (первый в мире реактивный пассажирский лайнер, 1952 год).
Hawker Siddeley Harrier (первый серийный самолёт вертикального взлёта и посадки, 1969 год).
Concorde (сверхзвуковой пассажирский самолёт, совместная британо-французская разработка, 1972 год — демонстрация на Фарнборо после первого полёта).

В 1970-е годы салон стал привлекать всё больше иностранных участников, а с 1990-х годов — и экспонентов из стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока.

¶Современный этап

С 1998 года организацией салона занимается компания Farnborough International Ltd (совместное предприятие ADS Group и Совета графства Гэмпшир). В 2010-е годы Фарнборо окончательно превратился из сугубо британского мероприятия в глобальную торговую площадку. В 2020 году салон был отменён из-за пандемии COVID-19, но возобновился в 2022 году. В 2024 году на выставке были представлены новейшие разработки в области электрической авиации, водородных двигателей и беспилотных систем.

¶Организация и формат

¶Периодичность и даты

Салон проводится в течение пяти дней (с понедельника по пятницу) в середине июля. Первые три дня (Trade Days) предназначены исключительно для профессионалов отрасли (представителей авиакомпаний, производителей, военных ведомств, инвесторов). Последние два дня (Public Days) открыты для широкой публики.

¶Площадка

Основная площадка — аэродром Фарнборо (IATA: FAB, ICAO: EGLF), который является действующим аэропортом деловой авиации. В дни салона здесь размещаются:

Статическая экспозиция — десятки самолётов, вертолётов, БПЛА и космических аппаратов, выставленных на перроне.
Выставочные шале и павильоны — временные сооружения для переговоров, презентаций и деловых встреч.
Лётное поле — зона для демонстрационных полётов.

¶Деловая программа

Ключевой элемент салона — заключение контрактов и меморандумов о намерениях. В дни Trade Days проходят:

Пресс-конференции ведущих производителей (Boeing, Airbus, Embraer, Lockheed Martin, российские компании в 2000-е — 2010-е годы).
Форумы и круглые столы по вопросам авиационной безопасности, экологии, финансирования, космических программ.
Биржа деловых контактов (Matchmaking).

¶Экспозиция и лётная программа

¶Статическая экспозиция

На Фарнборо традиционно представлены:

Гражданские самолёты — от региональных турбовинтовых (ATR, Bombardier) до широкофюзеляжных лайнеров (Boeing 777X, Airbus A350).
Военные самолёты — истребители (F-35 Lightning II, Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale), транспортники (Airbus A400M, C-130J Super Hercules), учебно-тренировочные машины.
Вертолёты — как гражданские (Airbus H160, Leonardo AW139), так и военные (AH-64E Apache Guardian, NH90).
Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) — разведывательные, ударные и коммерческие дроны (General Atomics MQ-9 Reaper, Bayraktar TB2).
Космическая техника — макеты спутников, ракет-носителей (Ariane 6, Falcon 9), модули МКС.

¶Лётная программа

Лётная демонстрация — одна из самых зрелищных частей салона. Она включает:

Пилотажные группы — «Красные стрелы» (Red Arrows, Великобритания), «Патруль де Франс» (Patrouille de France), «Фречче Триколори» (Frecce Tricolori, Италия).
Демонстрационные полёты новейших машин — показ манёвренных возможностей истребителей (например, F-35 с укороченным взлётом и вертикальной посадкой), грузоподъёмности транспортников.
Показательные выступления гражданских самолётов — демонстрация взлёта и посадки на коротких дистанциях, пролёты на малой скорости.

¶Значение и влияние

¶Экономический эффект

Фарнборо является одной из крупнейших торговых площадок в мире. Общая стоимость контрактов, заключённых в ходе салона, регулярно превышает 100 миллиардов долларов США. Например, в 2018 году было объявлено о сделках на сумму около 192 миллиардов долларов, в 2022 году — на сумму свыше 200 миллиардов долларов (с учётом опционов и меморандумов). Салон даёт значительный импульс экономике региона: ежегодно он привлекает около 80 000 посетителей (из них 40 000 — профессионалы) и создаёт тысячи временных рабочих мест.

¶Роль в развитии авиации

Фарнборо служит индикатором состояния и тенденций мировой авиационной отрасли. Здесь впервые представляются:

Новые модели самолётов (например, Boeing 787 Dreamliner — первый полёт в 2009 году, презентация на Фарнборо в 2010 году).
Технологические инновации (композитные материалы, электродвигатели, системы управления).
Экологические инициативы (биотопливо, водородные силовые установки).

¶Политический аспект

Салон часто используется для демонстрации военно-технического сотрудничества. Например, в 2010-е годы на Фарнборо активно продвигалась программа истребителя F-35, а в 2022 году — европейские проекты в области ПВО и беспилотной авиации. Российские компании (ОАК, «Вертолёты России», «Ростех») регулярно участвовали в салоне до 2014 года, после чего их присутствие сократилось из-за санкционных ограничений.

¶Критика и спорные моменты

¶Экологические протесты

Фарнборо, как и другие авиасалоны, подвергается критике со стороны экологических организаций (например, Extinction Rebellion — движение признано нежелательным в РФ). Активисты указывают на высокий углеродный след мероприятия (тысячи перелётов участников, работа двигателей на статической экспозиции). Организаторы в ответ подчёркивают, что салон служит площадкой для обсуждения «зелёных» технологий и снижения выбросов.

¶Военная составляющая

Демонстрация военной техники и заключение оружейных контрактов вызывают критику со стороны пацифистских организаций. В 2018 году группа активистов провела акцию протеста против продажи истребителей Typhoon Саудовской Аравии, участвующей в конфликте в Йемене.

¶Интересные факты

Рекорд посещаемости — в 2018 году салон посетило около 200 000 человек (включая публичные дни).
Самый дорогой контракт — в 2012 году на Фарнборо был подписан меморандум о намерениях между Airbus и индонезийской авиакомпанией Lion Air на поставку 230 самолётов A320neo на сумму около 22,4 миллиарда долларов.
Первая женщина-пилот — в 1950 году на авиасалоне впервые выступила пилот-женщина, демонстрируя самолёт De Havilland Chipmunk.
Авария 1952 года — на первом послевоенном салоне (1952 год) произошла катастрофа: прототип De Havilland DH.110 разбился во время демонстрационного полёта, погибли 29 человек (включая пилота и 28 зрителей). Это привело к ужесточению правил безопасности на авиашоу.

¶Источники

Farnborough International Airshow — официальный сайт (история, статистика, программа).
Royal Aeronautical Society — архивные материалы по истории авиасалона.
Flight Global — ежегодные отчёты о контрактах и участниках Фарнборо.
Jane's Defence Weekly — аналитика военной экспозиции салона.
BBC News — репортажи с авиасалона (2000–2024 годы).