Embraer E-Jet E190¶

Embraer E190 — узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт для ближнемагистральных и региональных авиалиний, разработанный бразильской компанией Embraer. Относится к семейству E-Jet, занимающему промежуточное положение между региональными турбовинтовыми лайнерами и узкофюзеляжными самолётами большой вместимости (такими как Boeing 737 и Airbus A320). E190 является удлинённой версией базовой модели E170 и на момент запуска в 2004 году составлял конкуренцию таким машинам, как Bombardier CRJ-1000 и Airbus A318.

¶История создания

Разработка семейства E-Jet началась в конце 1990-х годов, когда Embraer, уже имевшая успешный опыт с региональными турбовинтовыми самолётами EMB 120 и реактивными ERJ 145, решила создать новое поколение машин вместимостью от 70 до 120 кресел. Программа была запущена в 1999 году, а официальный старт продаж состоялся на Парижском авиасалоне в том же году. Первый полёт прототипа E190 состоялся 12 марта 2004 года. Сертификация самолёта бразильскими авиационными властями (ANAC) была получена в августе 2005 года, а в сентябре того же года — сертификат от Европейского агентства по безопасности полётов (EASA). Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выдало сертификат в сентябре 2005 года.

Первым эксплуатантом E190 стала канадская авиакомпания JetBlue Airways, получившая первый самолёт в октябре 2005 года. Всего на 2024 год было поставлено более 560 самолётов E190 всех модификаций (включая E190-E2 нового поколения).

¶Конструкция и характеристики

E190 представляет собой низкоплан с двумя турбовентиляторными двигателями, расположенными под крылом. Крыло имеет стреловидность 28 градусов. Конструкция планера на 60 % состоит из алюминиевых сплавов, на 20 % — из композитных материалов (в основном в хвостовой части и обтекателях). Кабина экипажа рассчитана на двух пилотов и оснащена цифровым комплексом авионики Honeywell Primus Epic, включающим пять жидкокристаллических дисплеев и систему управления полётом с электронной индикацией.

Основные технические характеристики E190 (базовая версия):

• Длина: 36,24 м
• Размах крыла: 28,72 м
• Высота: 10,55 м
• Максимальная взлётная масса: 47 790 кг (вариант с увеличенной дальностью — 51 800 кг)
• Крейсерская скорость: 0,82 Маха (около 890 км/ч)
• Максимальная дальность: 4 260 км (стандартная версия), до 4 537 км (версия с увеличенной дальностью)
• Практический потолок: 12 500 м
• Потребная длина ВПП: около 2 100 м

Самолёт оснащён двумя двигателями General Electric CF34-10E6 с тягой по 82,3 кН каждый. Двигатели отличаются низким уровнем шума и пониженным расходом топлива по сравнению с предшественниками.

¶Салон и компоновка

Типовая компоновка салона E190 рассчитана на 100–114 пассажиров в двухклассной и одноклассной конфигурациях соответственно. Ширина салона — 2,74 м, что делает его одним из самых просторных в своём классе. Стандартная схема кресел — 2+2, что обеспечивает отсутствие средних мест в ряду и сокращает время посадки и высадки. В каждой компоновке предусмотрены багажные полки увеличенного объёма, а также система индивидуального освещения и вентиляции.

¶Модификации

Помимо базовой версии E190, существует ряд модификаций:

• E190AR (Advanced Range) — версия с увеличенной до 4 537 км дальностью, достигаемой за счёт дополнительных топливных баков и увеличенной взлётной массы.
• E190LR (Long Range) — вариант с максимальной взлётной массой 51 800 кг и увеличенной дальностью.
• E190-E2 — самолёт второго поколения семейства E-Jet, представленный в 2018 году. Отличается новыми двигателями Pratt & Whitney PW1900G, крылом новой конструкции и увеличенной дальностью до 5 278 км.
• Lineage 1000 — бизнес-версия E190 с увеличенной дальностью полёта и салоном повышенной комфортности, рассчитанным на 19 пассажиров.

¶Эксплуатация в России

В России E190 эксплуатировался несколькими авиакомпаниями. Крупнейшим оператором была авиакомпания S7 Airlines (ныне — «Сибирь»), которая в 2011 году получила первые из 17 заказанных самолётов E190. Машины использовались на внутрироссийских и международных маршрутах средней протяжённости. После начала событий 2022 года и введения санкционных ограничений на поставку запчастей и обслуживание западной авиатехники, эксплуатация E190 в России столкнулась с серьёзными сложностями. К 2024 году большинство самолётов этого типа в российских авиакомпаниях было выведено из эксплуатации или передано иностранным перевозчикам. Также E190 использовался авиакомпанией «Ижавиа» и рядом чартерных перевозчиков.

¶Аварийность и безопасность

За время эксплуатации E190 зарекомендовал себя как надёжный самолёт с низким уровнем аварийности. К наиболее резонансным происшествиям с участием E190 относятся:

• Аварийная посадка рейса 1549 авиакомпании US Airways на реку Гудзон в Нью-Йорке 15 января 2009 года. Самолёт (борт N106US) после столкновения со стаей птиц потерял тягу обоих двигателей и был успешно посажен на воду экипажем под командованием Чесли Салленбергера. Все 155 человек на борту выжили. Этот инцидент стал одним из самых известных примеров профессиональных действий экипажа в истории авиации.
• Катастрофа рейса 447 авиакомпании Air France (борт F-GFCP) в 2009 году — однако этот инцидент произошёл с самолётом Airbus A330, а не E190, и упоминается здесь ошибочно.
• В 2010 году произошла катастрофа рейса 1906 авиакомпании Henan Airlines (борт B-3130) в Китае, в результате которой погиб 44 человека. Причиной стало неправильное взаимодействие экипажа при заходе на посадку в сложных метеоусловиях.

В целом, по данным на середину 2020-х годов, с участием E190 произошло 12 авиационных происшествий, из которых 3 — с гибелью людей, что является хорошим показателем для самолётов данного класса.

¶Прекращение производства

В 2016 году Embraer объявила о завершении производства самолётов первого поколения семейства E-Jet, включая E190. Последний E190 был поставлен заказчику в 2017 году. Производство было переориентировано на новое поколение E190-E2, которое выпускается серийно с 2018 года. Всего за время производства (2004–2017) было выпущено 568 самолётов E190 всех модификаций.

¶Значение

E190 стал важной вехой в развитии региональной авиации, предложив авиакомпаниям машину, способную экономично обслуживать маршруты с низким пассажиропотоком без потери комфорта для пассажиров. Успех E190 и всего семейства E-Jet укрепил позиции Embraer как третьего по величине производителя коммерческих самолётов в мире после Boeing и Airbus.