Джонка — парусное судно¶

Джонка — разновидность парусного судна, исторически распространённая в Юго-Восточной Азии и Китае. Отличается характерным корпусом с плоским дном, высокими носовой и кормовой надстройками и системой тяжёлых косых парусов, набранных на bamboo-рейках. Джонки веками служили основным транспортом для прибрежной и речной торговли в Китае, Индокитае и Индонезии.

¶Этимология

Слово «джонка» происходит через русский язык от нидерл. jonk, восходящего к малайск. jong («большое торговое судно»). В европейские языки термин попал в XVI–XVII веках вместе с расширением торговых контактов Португалии, Голландии и Англии с Китаем и Малайским архипелагом. Английское junk и немецкое Dschunke имеют то же происхождение.

¶Конструкция

Классическая китайская джонка имела ряд характерных конструктивных особенностей:

• Корпус — деревянный, с плоским или слабо суженным дном, что облегчало хождение по мелководью рек и прибрежным акваториям. Днище часто усиливали поперечными шпангоутами.
• Палубные надстройки — высокие бак и ют занимали значительную часть длины судна, увеличивая объём грузового пространства под палубой.
• Парусное вооружение — косые (лацирные) паруса из бамбуковых планок, набранных на горизонтальные рейки. Такая конструкция позволяла быстро ставить и убирать паруса, а также эффективно использовать ветер при сложном островном и речном плавании.
• Кормовой руль — вертикальный, часто снабжённый балансиром, что улучшало управляемость крупных судов.
• Водонепроницаемые отсеки — разделение корпуса переборками, предотвращавшее быстрое затопление при повреждении обшивки. Этот принцип позже был позаимствован западными кораблестроителями.

¶Классификация

Джонки делились на несколько основных категорий по назначению и размерам:

¶История

Джонки как тип судна существовали, по данным археологических находок и исторических источников, не менее тысячи лет. Уже в эпоху династии Сун (960–1279) китайские джонки совершали дальние морские походы, достигая берегов Индии и Аравии. В XIII–XV веках, при монгольских династиях, китайские морские экспедиции под командованием Чжэн Хэ использовали джонки-«корабли-сокровищниц» — огромные многопалубные суда длиной до 120 м, что делало их крупнейшими деревянными судами в истории.

В XVI–XVII веках джонки стали основой китайской внешней торговли. Голландские и португальские купцы конкурировали с китайскими джонками в Южно-Китайском море. Джонки принимали участие в пиратских набегах, в том числе в известных кампаниях пиратских флотилий XVIII века у побережья Гуандуна.

В XIX веке, с приходом пароходов, джонки постепенно утратили роль основного торгового флота, однако продолжали использоваться в прибрежном и речном судоходстве. В некоторых районах Юго-Восточной Азии плавучие джонки служили жильём — так называемые «плавучие деревни» в Гонконге и Хайфоне.

¶Джонки в России

В русском языке термин «джонка» закрепился в связи с описанием восточных судов русскими мореплавателями и купцами. В XIX веке джонки упоминались в отчётах русских военных моряков, посещавших порты Китая и Дальнего Востока. В период освоения Приморья русские торговцы сталкивались с китайскими джонками, ходившими вдоль побережья.

¶Современность

В настоящее время традиционные деревянные джонки сохранились преимущественно как туристические и декоративные суда. В Гонконге и Макао джонки используются в экскурсионных рейсах. Существуют проекты реконструкции исторических джонок для исторических экспедиций — в частности, воссозданные копии судов эпохи Чжэн Хэ совершали плавания в начале XXI века.

¶См. также

• Балинка
• Фелюга
• Дау
• Лодка-торнавера

¶Источники

• «Морской энциклопедический словарь», т. 1, Л.: Судостроение, 1991
• Needham J. Science and Civilisation in China. Vol. 4, Part 3: Civil Engineering and Nautics. Cambridge University Press, 1971
• Loon J. van. The Origins of the Junk // International Journal of Nautical Archaeology, 1974
• «Китайская морская традиция», сборник статей, М.: Наука, 1988