Двигатель КамАЗ-740.11-240 (11182)¶

Двигатель КамАЗ-740.11-240 (индекс 11182) — российский четырёхтактный дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, выпускаемый ПАО «Камский моторостроительный завод» (КамАЗ, Набережные Челны). Индекс 11182 — внутренний код изделия, под которым двигатель проходит сертификацию и поставляется на сборочные линии КамАЗ. Двигатель относится к V-образной серии 740 и предназначен для установки на грузовые автомобили КамАЗ поколения «КамАЗ-5490», «КамАЗ-65207», «КамАЗ-65209», а также на автобусы и спецтехнику. Мощность — 240 л. с. (176 кВт), рабочий объём — 11,94 л, число цилиндров — 8, диаметр цилиндра — 120 мм, ход поршня — 120 мм.

¶История и разработка

Двигатель 11182 стал частью программы модернизации силовой линейки КамАЗ, начатой в 2000-х годах в сотрудничестве с немецким концерном Daimler (с 2010 года — Daimler Truck). Проект получил рабочее обозначение Daimler OM 457 LA и был адаптирован под производство в Набережных Челнах. Серийный выпуск начался в 2010-х годах на заводе «КамАЗ-Мотор».

Ключевая задача проекта — замена устаревших моторов серии 740 с турбонаддувом без промежуточного охлаждения (например, 740.10-200) на более экономичный и экологичный агрегат, отвечающий нормам токсичности Евро-4 и Евро-5. Для этого двигатель получил систему промежуточного охлаждения наддувочного воздуха (интеркулер), электронную систему управления двигателем (ЭСУД) с Common Rail и систему рециркуляции отработавших газов (EGR) для версии Евро-4.

¶Технические характеристики

¶Устройство

Двигатель 11182 имеет V-образное расположение цилиндров с углом развала 90°. Блок цилиндров и головки отлиты из чугуна, что обеспечивает высокую жёсткость конструкции и ремонтопригодность. Коленчатый вал — кованый, с пятью опорными шейками. Поршни — алюминиевые, с кольцевыми канавками под маслосъёмные кольца.

Система питания построена на топливном насосе высокого давления Bosch CP3 с электронным управлением. Топливо подаётся в цилиндры через форсунки Common Rail, что обеспечивает точное дозирование и многоточечное впрыскивание. Для соответствия нормам Евро-4 двигатель оснащён системой EGR с охладителем отработавших газов; для версии Евро-5 вместо EGR применяется система селективного каталитического восстановления (SCR) с раствором мочевины (AdBlue).

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с центробежным насосом и термостатом. Интеркулер охлаждает воздух, нагретый турбокомпрессором, что повышает плотность заряда и мощность двигателя.

Электронное управление осуществляется блоком ЭСУД, который управляет впрыском топлива, турбонаддувом, EGR и диагностикой неисправностей по протоколу OBD.

¶Применение

Двигатель 11182 устанавливается на:

• магистральные тягачи КамАЗ-5490, КамАЗ-54901, КамАЗ-65207;
• самосвалы КамАЗ-65209, КамАЗ-65115;
• шасси КамАЗ-43118, КамАЗ-65117;
• автобусы КамАЗ-5299;
• спецтехнику (автокраны, бетоносмесители, коммунальная техника).

Двигатель также поставляется на экспорт в страны СНГ, Ближнего Востока и Африки.

¶Обслуживание и ремонт

Замена масла — каждые 15 000 км (при использовании масла класса API CI-4 или выше). Замена топливного фильтра — каждые 20 000 км, масляного — каждые 15 000 км. Ресурс турбокомпрессора — до 500 000 км. Капитальный ремонт возможен в сервисных центрах КамАЗ и у дилеров Daimler Truck в России.

¶См. также

• КамАЗ-740
• КамАЗ-5490
• Common Rail
• Турбонаддув

¶Источники

• Руководство по эксплуатации КамАЗ-5490, издательство «КамАЗ».
• Технические каталоги ПАО «Камский моторостроительный завод».
• Спецификации Daimler Truck AG (OM 457 LA).