Допустимая тонировка стёкол в России¶
Тонировка стёкол — затемнение автомобильных окон плёнкой или напылением, регулируемое в России рядом нормативных актов, определяющих максимально допустимую светопропускную способность (СПС) стекла. Для лобового стекла и передних боковых окон водителя действует порог 70 % пропускания света, для остальных стёкол ограничение не установлено.
¶Нормативная база
Основные документы, регулирующие тонировку в России:
- Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств» — устанавливает требования к светопропускной способности стёкол.
- ГОСТ 32565-2013 «Стекло безопасное ламинированное. Технические условия» — определяет методы измерения СПС.
- КоАП РФ, статья 12.5 — устанавливает ответственность за управление автомобилем с тонировкой, не соответствующей нормам.
¶Допустимые показатели
Согласно ТР ТС 018/2011, светопропускная способность стёкол регламентирована следующим образом:
| Элемент автомобиля | Минимальная СПС |
|---|---|
| Лобовое стекло | 70 % |
| Передние боковые стёкла (сторона водителя) | 70 % |
| Зеркала заднего вида | 70 % |
| Задние боковые и заднее стекло | Не регламентирована |
Измерение проводится приборами-люксметрами типа «Тонкер» или аналогичными, сертифицированными для проведения замеров. Замеры выполняются инспекторами ГИБДД на посту или в подразделении полиции.
¶Особенности нормирования
До 2012 года действовала норма 75 % для лобового стекла и 60 % для передних боковых. Технический регламент Таможенного союза, вступивший в силу 1 января 2015 года (с переходным периодом), унифицировал порог на уровне 70 % для всех передних стёкол.
Задние стёкла, включая заднее боковое, не имеют нижнего ограничения СПС, однако при наличии зеркала заднего вида через заднее стекло тонировка не должна препятствовать обзору. На практике это означает, что чрезмерно тёмная плёнка на заднем стекле может быть расценена как нарушение, если инспектор сочтёт обзор недостаточным.
¶Ответственность
Управление автомобилем с тонировкой, не соответствующей нормам, квалифицируется по части 3.1 статьи 12.5 КоАП РФ. С 1 сентября 2021 года введена административная ответственность не только за управление, но и за само нахождение такого автомобиля на дороге: инспектор вправе выписать штраф, даже если за рулём находится другой водитель.
Размеры штрафов:
- Первое нарушение — 500 рублей.
- Повторное нарушение в течение года — 1000–1500 рублей (по решению суда).
При остановке автомобиля с несоответствующей тонировкой инспектор вправе требовать немедленного устранения нарушения — снятие плёнки. Отказ от снятия влечёт задержание автомобиля и его эвакуацию на штрафстоянку до устранения нарушения.
¶Измерение СПС: практика
Процедура замера регламентирована Приказом МВД России № 664 (Административный регламент исполнения функций по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства).
Основные правила:
- Замер производится только сертифицированным прибором.
- Прибор должен быть поверен, срок поверки — не истёк.
- Замер проводится на месте остановки автомобиля или в подразделении полиции (по согласованию с водителем).
- Водитель вправе потребовать документы на прибор и копию протокола.
¶Тонировка в других странах
Требования к СПС существенно различаются по странам:
- Европейский союз: аналогичные российским — 70 % для лобового и передних боковых.
- США: требования устанавливаются на уровне штатов; в большинстве штатов допускается 25–35 % для передних боковых, лобовое — без ограничений или с порогом 28 %.
- Япония: 70 % для лобового, для боковых — 60 %.
- Китай: 70 % для лобового, 15 % для задних.
¶Поправки и изменения
В 2023–2024 годах обсуждались инициативы по ужесточению ответственности за тонировку, включая повышение штрафов и введение лишения прав. Часть инициатив была отклонена как избыточные, действующая редакция статьи 12.5 КоАП сохранена.
Источники:
- Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011
- ГОСТ 32565-2013
- КоАП РФ, статья 12.5
- Административный регламент МВД (Приказ № 664)