Буер — парусная лодка¶

Буер — парусная лодка с аутригерным (вынесенным за борт) рулём и характерным вооружением: одной или двумя рейковыми парусами треугольной или четырёхугольной формы, стоящими под углом к диаметральной плоскости. Отличается простотой конструкции, высокой скоростью и способностью идти круто к ветру, что делает его одним из самых популярных типов спортивных и прогулочных парусных судов.

¶Происхождение и история

Родиной буера считается Нидерланды, где подобные лодки использовались для рыболовства и перевозки грузов в XVI–XVII веках. Название происходит, по одной из версий, от нидерл. boeier — «плавучая лодка». Голландские буеры имели широкий корпус, низкий борт и одну большую рейку с парусом, вынесенным далеко за борт — такая конструкция позволяла управлять судном без сложного рулевого механизма.

В XVII веке буеры попали в Россию вместе с Петром I, который активно развивал парусный флот и увлёкся парусным спортом. В 1718 году в Санкт-Петербурге была учреждена «Гоночная слобода» (впоследствии — Яхт-клуб), а буеры стали основным типом прогулочных и учебных парусных судов. В XIX веке конструкция буера была усовершенствована: корпуса стали длиннее и уже, что повысило скоростные качества.

В конце XIX — начале XX века буер был одним из самых распространённых типов яхт в России и Европе. На буерах проводились регулярные гонки, в том числе в рамках олимпийских соревнований: класс буеров 12-футового водоизмещения участвовал в Олимпийских играх 1900 года в Париже.

¶Конструкция

Классический буер имеет следующие конструктивные особенности:

• Корпус — деревянный (в современных версиях — из стеклопластика), с острыми обводами и низким бортом. Длина типичного спортивного буера составляет 4–5 метров.
• Руль — аутригерный, то есть вынесенный за борт на длинном рычаге. Это позволяет управлять судном с малыми усилиями и обеспечивает хорошую управляемость.
• Вооружение — одна рейка (мачта-рангоут), расположенная под углом к диаметральной плоскости, с треугольным парусом. На некоторых типах устанавливаются два паруса.
• Экипаж — обычно 1–2 человека.

Главное преимущество буера — способность идти круто к ветру (до 45°), что нетипично для простых лодок с одним парусом. Это достигается за счёт сочетания острого корпуса, аутригерного руля и правильного угла установки мачты.

¶Классификация

По назначению буеры делятся на:

• Спортивные — для гонок, с минимальным весом и максимальной площадью паруса.
• Прогулочные — для отдыха на воде, с более комфортным оснащением.
• Учебные — для обучения парусному делу.

По размеру различают буеры водоизмещением от 3 до 12 футов. Наиболее известные российские классы — «Оптимист» (хотя это уже не буер, а швертбот), «Лазер» и другие. Классические буеры в России представлены в основном любительскими постройками и ретро-регатами.

¶Буер в России

В России буер традиционно связан с Санкт-Петербургом и Ладожским озером. В советское время производство буеров было налажено на нескольких судостроительных заводах; наиболее массовыми моделями стали буеры «Диана», «Нептун» и «Штиль». Эти лодки изготавливались из дерева и продавались через спортивные магазины.

В 1960–1980-е годы буеры были популярны в кружках ДОСААФ и спортивных клубах при заводах. С развитием стеклопластиковых технологий производство буеров сократилось, уступив место более совершенным швертботам.

В настоящее время в России проводятся ретро-регаты с участием восстановленных исторических буеров, в том числе в Санкт-Петербурге и на Ладоге.

¶См. также

• Яхта
• Швертбот
• Парусный спорт
• Аутригер

¶Литература

• Чухнин Д. И. «Парусные спортивные суда». — Л.: Судостроение, 1984.
• Матвеев Б. В. «Яхты и парусный спорт». — М.: Физкультура и спорт, 1970.