БМК — батарейный модуль корабельный¶
Батарейный модуль корабельный (БМК) — герметичное аккумуляторное устройство, предназначенное для питания систем электропривода и электронного оборудования кораблей и подводных лодок ВМФ России. Относится к классу корабельных аккумуляторных батарей, обеспечивающих автономное энергоснабжение в условиях отсутствия работы дизель-электростанций или иных источников энергии. БМК применяется в составе аккумуляторных установок, объединяющих несколько модулей в единую батарею с системой контроля и зарядки.
¶Назначение и принцип работы
Батарейный модуль корабельный выполняет функцию накопителя электрической энергии. Основные задачи, решаемые с помощью БМК:
- обеспечение энергией систем управления кораблём при аварийных режимах;
- питание средств связи, навигации и гидроакустического оборудования;
- поддержание работы освещения, вентиляции и противоаварийных систем;
- старт и работа дизель-генераторов вспомогательного назначения.
БМК устанавливается в аккумуляторных помещениях корабля, как правило, в специальных стеллажах или ящиках, обеспечивающих вентиляцию и доступ к клеммам. Модули соединяются последовательно или параллельно в зависимости от требуемого напряжения и ёмкости батареи.
¶Типы и классификация
По химической системе аккумуляторные модули корабельного назначения подразделяются на:
| Тип | Особенности |
|---|---|
| Свинцово-кислотные (кислотные) | Наиболее распространённые, высокая токоотдача, требуют вентиляции из-за выделения водорода |
| Щелочные (никель-кадмиевые, железо-никелевые) | Более устойчивы к глубоким разрядам, менее требовательны к обслуживанию |
| Литий-ионные | Применяются в современных конструкциях, обеспечивают высокую удельную ёмкость |
В отечественном кораблестроении долгое время преобладали свинцово-кислотные модули, выпускаемые под обозначением типа «40-БМК» (ёмкость 40 А·ч), «12-БМК» и аналогичные. Индекс в начале обозначения указывает на ёмкость модуля в ампер-часах.
¶Конструкция
Типовой БМК состоит из:
- корпуса — из кислотостойкого пластика или эбонита, рассчитанного на условия корабельной эксплуатации (вибрация, наклоны, влажность);
- электродных групп — набора положительных и отрицательных пластин;
- электролита — раствора серной кислоты (для кислотных модулей) или щелочного раствора (для щелочных);
- клемм — выводов для подключения к общей схеме батареи;
- пробок и клапанов — для доливки дистиллированной воды и сброса газов.
Модули заключаются в батарейные ящики, которые размещаются на стеллажах с изоляцией от корпуса корабля. Для предотвращения коротких замыканий при кренгеле (наклоне) применяются специальные диафрагмы и защитные перегородки.
¶Эксплуатация на ВМФ России
На подводных лодках проектов 633, 641, 641Б и других БМК составляют основу аккумуляторной установки, обеспечивающей ход в подводном положении. Ёмкость аккумуляторных батарей подводных лодок измеряется тысячами ампер-часов и складывается из десятков модулей.
На надводных кораблях БМК используются преимущественно как источник аварийного питания и для запуска вспомогательных дизелей.
Обслуживание аккумуляторных батарей регламентируется корабельными уставами и инструкциями по эксплуатации. Основные операции: контроль плотности электролита, проверка напряжения на каждом модуле, доливка дистиллированной воды, чистка клемм, контроль уровня заряда.
¶Перспективы развития
В России ведутся работы по созданию аккумуляторных установок нового поколения на основе литий-ионных и литий-феррофосфатных ячеек, обеспечивающих увеличение ёмкости при снижении массы и объёма. Применение таких систем позволяет повысить автономность подводных лодок и сократить время зарядки батарей.
Источники:
- Корабельные аккумуляторные установки: учебное пособие для военно-морских училищ.
- Справочник по электрооборудованию кораблей ВМФ.
- Техническая документация на батарейные модули корабельного назначения.