Бизнес-джеты¶

Бизнес-джет — категория небольших реактивных самолётов, предназначенных для частной и корпоративной авиации, рассчитанных на перевозку от 4 до 19 пассажиров на расстояниях от 2000 до 15 000 км. Бизнес-джеты отличаются от авиалайнеров компактными размерами, возможностью эксплуатации с коротких и грунтовых взлётно-посадочных полос, а также высоким уровнем комфорта салона. В России сегмент бизнес-авиации развивается с 1990-х годов и представлен как импортными машинами, так и моделями отечественных производителей.

¶История

Первым массовым бизнес-джетом считается Learjet 23, созданный в 1963 году в США компанией Lear Jet Corporation (основатель Билл Лир). До этого частные владельцы использовали военные самолёты, списанные после Второй мировой войны. В 1964 году компания Cessna запустила модель Cessna Citation, которая впоследствии стала самой массовой линейкой бизнес-джетов в мире. В 1972 году Bombardier (Канада) приобрела Canadair и начала выпуск Challenger 600 — первого широкофюзеляжного бизнес-джета.

В СССР аналогичная ниша была занята самолётами Як-40 и Ту-134, которые использовались как правительственные и служебные машины. В 1990-е годы российский рынок открылся для импортных бизнес-джетов; в 2009 году был создан Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина, который разработал самолёт Ил-114-300, а в 2010-е годы началось создание перспективного регионального самолёта МС-21, часть модификаций которого рассматривается для корпоративного использования.

¶Классификация

По дальности полёта бизнес-джеты делятся на несколько классов:

¶Устройство и характеристики

Бизнес-джеты оснащаются двумя турбореактивными двигателями, обычно с тягой от 1500 до 18 000 кгс. Крыло — стреловидное, с высокой аэродинамической эффективностью. Фюзеляж — герметичный, с системой наддува, обеспечивающей комфортное давление на высоте до 12 000 м. Крейсерская скорость большинства моделей — 800–950 км/ч (М=0,78–0,85).

Салон бизнес-джета обычно включает зону переговоров, кухню (галью), санузел и, в тяжёлых классах, спальню. Отделка выполняется по индивидуальному заказу. Системы авионики — стеклянные кабины с интегрированными дисплеями (Garmin G5000, Honeywell Primus Epic, Collins Pro Line Fusion).

¶Эксплуатация в России

В России бизнес-авиация регулируется Федеральными авиационными правилами (ФАП) и контролируется Росавиацией. Крупнейшие операторы — «ЮТэйр» (бывшая «Трансавиаэкспресс»), «Авиакомпания Сибирь» (S7), «Россия», «Азур Эйр». Парк российских операторов включает более 300 бизнес-джетов; основные модели — Bombardier Challenger 350, Cessna Citation Latitude, Embraer Legacy 600, Gulfstream G550.

В 2022 году, после введения санкций, поставки новых западных бизнес-джетов в Россию были приостановлены, а обслуживание существующего парка осложнилось. В ответ на это Минпромторг и «Ростех» объявили о программе создания отечественного бизнес-джета — проект «Байкал» (базируется на Ан-148) и разработка Сухим Суперджетом 100 в корпоративной модификации. Также рассматривается модернизация Ту-204 в VIP-версии.

¶Экономика

Стоимость нового бизнес-джета варьируется от 3 млн долларов (сверхлёгкие) до 75 млн долларов (Gulfstream G700). Эксплуатационные расходы — от 1000 до 5000 долларов в час полёта в зависимости от класса. Альтернативой собственному самолёту является чартер и программа частичного владения (fractional ownership), развитая в США компанией NetJets (подразделение Berkshire Hathaway).

¶Интересные факты

• Самый дальний полёт на бизнес-джете — 16 000 км, выполнен на Bombardier Global 7500 в 2019 году.
• Gulfstream G700 имеет самый просторный салон в классе — 16,6 м длиной.
• В России зарегистрировано более 1500 частных самолётов, из которых около 60% — бизнес-джеты.

¶Источники

• Jane's All the World's Aircraft
• Flight International
• Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина — официальные материалы
• Росавиация — статистика гражданской авиации России