Auto Hold — удержание автомобиля на месте¶
Auto Hold — вспомогательная функция электронной тормозной системы автомобиля, автоматически удерживающая машину на месте после остановки без необходимости удерживать педаль тормоза. Функция является развитием системы курсовой устойчивости и электронного стояночного тормоза (EPB) и устанавливается на большинстве современных легковых автомобилей выпуска с начала 2010-х годов.
¶Принцип работы
После полной остановки автомобиля (скорость близка к нулю, водитель удерживает педаль тормоза) система Auto Hold автоматически фиксирует тормозные механизмы — как правило, с помощью электрических суппортов или электромеханического стояночного тормоза. Педаль тормоза в этот момент можно отпустить: машина остаётся неподвижной. При нажатии на педаль газа (или при трогании с помощью системы Start-Stop) удержание автоматически снимается, и автомобиль начинает движение.
Для работы функции требуется, чтобы были выполнены условия безопасности:
- водитель пристёгнут ремнём безопасности;
- двери и капот закрыты;
- двигатель работает;
- педаль тормоза нажата при остановке.
Если хотя бы одно из условий не выполняется, система не активируется или снимает удержание, о чём водитель оповещается соответствующим индикатором на приборной панели.
¶Отличие от электронного стояночного тормоза
Auto Hold часто путают с электронным стояночным тормозом (EPB), однако это разные функции:
| Параметр | Auto Hold | EPB |
|---|---|---|
| Назначение | Кратковременное удержание на месте | Длительная стоянка |
| Включение | Автоматическое после остановки | Ручное (рычаг или кнопка) |
| Снятие | Автоматическое при нажатии газа | Ручное или автоматическое при трогании |
| Продолжительность | Ограничена (обычно несколько минут) | Не ограничена |
На большинстве автомобилей при длительной стоянке (более 5–10 минут) или при выключении двигателя Auto Hold автоматически передаёт функцию удержания стояночному тормозу — суппорты разжимаются, а колёса фиксируются EPB. Это предотвращает перегрев тормозных дисков и износ колодок при длительном удержании.
¶Устройство и компоненты
Для реализации Auto Hold используются штатные компоненты тормозной системы:
- гидравлический блок ABS/ESP с электронасосом и клапанами;
- датчики скорости колёс;
- датчик положения педали тормоза;
- датчик ускорения (акселерометр) для определения уклона;
- блок управления двигателем и трансмиссией.
При активации удержания электронасос гидроблока создаёт давление в тормозной магистрали, а клапаны блокируют сброс жидкости, обеспечивая фиксацию колёс. На автомобилях с электрическими суппортами (например, Audi, Volkswagen, BMW) давление поддерживается механическим зажимом колодки электроприводом.
¶Применение на уклонах
Одно из основных назначений Auto Hold — удержание автомобиля на подъёмах и спусках. Система учитывает уклон дороги через акселерометр и при старте с уклона компенсирует скатывание, поддерживая давление в тормозной магистрали до момента, пока тяга двигателя не станет достаточной для движения. Это исключает необходимость в быстром переносе ноги с тормоза на газ и снижает риск отката.
¶Производители и названия
Разные автопроизводители используют собственные обозначения функции:
- Volkswagen Group (VW, Audi, Skoda, Seat) — Auto Hold;
- BMW — Auto Hold или Auto H;
- Mercedes-Benz — Hold Function;
- Toyota — Brake Hold;
- Honda — Brake Hold;
- Hyundai/Kia — Auto Hold;
- Ford — Auto Hold;
- Volvo — Auto Hold;
- Nissan — Auto Hold;
- Subaru — Vehicle Hold.
Функция входит в базовую комплектацию большинства автомобилей среднего и выше ценового сегмента, начиная примерно с 2012–2015 годов. На бюджетных моделях может отсутствовать или предлагаться как опция.
¶Ограничения и особенности
- Система не заменяет стояночный тормоз на длительной стоянке.
- При движении на льду или мокром покрытии снятие удержания может сопровождаться кратковременным рывком.
- Некоторые водители отмечают задержку в доли секунды между нажатием газа и началом движения.
- При буксировке автомобиля функция, как правило, отключается.
- На автомобилях с механической коробкой передач функция работает менее плавно, чем на автоматических трансмиссиях.
¶История
Принцип автоматического удержания тормозов впервые получил широкое распространение на автомобилях Volkswagen Group в начале 2010-х годов. Ранее подобные решения применялись на отдельных моделях Mercedes-Benz (функция удержания на подъёмах) и на некоторых автомобилях с роботизированными коробками передач. К середине 2020-х годов Auto Hold стала практически универсальной функцией для новых легковых автомобилей, включая электромобили, где она тесно интегрирована с рекуперативным торможением.
Источники:
- Руководства по эксплуатации Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz
- Техническая документация Bosch по системам ESP/ABS
- Автомобильные издания: «За рулём», «Драйв», «Авторевю»