Архитектура московского метрополитена¶

Московский метрополитен — одна из крупнейших систем подземного транспорта в мире, открытая 15 мая 1935 года. Помимо транспортной функции, он известен архитектурно-художественным оформлением станций, многие из которых являются объектами культурного наследия. Ряд станций первых очередей (1930–1950-х годов) признан памятниками архитектуры; их облицовка, мозаики, скульптуры и люстры формируют узнаваемый облик подземных дворцов столицы.

¶Исторический контекст

Первая очередь метро (станции от «Сокольников» до «Парка культуры» и ответвление к «Смоленской») строилась как витрина социалистического государства. Архитекторам ставилась задача создать монументальные, торжественные интерьеры, противопоставленные капиталистическому городу. Отсюда использование мрамора, гранита, бронзы, мозаики и лепнины.

В послевоенный период (1940–1950-е) сложился стиль, который называют «сталинским ампиром» в подземной архитектуре: высокие своды, пилоны, барельефы, витражи. С 1960-х, в эпоху борьбы с архитектурными излишествами, оформление стало типовым и утилитарным. С 2000-х наблюдается возврат к индивидуальным художественным решениям, в том числе с привлечением современных художников.

¶Наиболее известные станции

¶«Маяковская» (Замоскворецкая линия, 1938)

Одна из самых узнаваемых станций. Автор проекта — архитектор Алексей Душкин. Центральный зал перекрыт куполами, в которых смонтированы мозаичные панно из смальты по эскизам художника Александра Дейнеки («Сутки Страны Советов»). В 1939 году проект получил Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке. Станция имеет статус объекта культурного наследия.

¶«Комсомольская» (Кольцевая линия, 1952)

Отличается самым высоким среди станций кольца центральным залом. Потолок украшен восемью мозаичными панно из смальты на исторические и военные сюжеты, над ними — лепные картуши. Авторы мозаик — художники Павел Корин и Александр Мызников. Освещение обеспечивают массивные люстры с хрустальными подвесками.

¶«Новослободская» (Кольцевая линия, 1952)

Знаменита 32 витражами из цветного стекла, выполненными в Риге; часть из них подсвечивается изнутри. Автор витражей — латвийский художник Эгонс Розенбергс. Интерьер дополняют пилоны, облицованные светлым мрамором, и бронзовые вставки. Станция считается одним из лучших примеров синтеза архитектуры и декоративного искусства в метро.

¶«Киевская» (Кольцевая линия, 1954)

Оформлена в духе русско-украинского барокко: пилоны облицованы белым мрамором, потолок украшен лепниной и мозаичными панно с растительными и трудовыми сюжетами. Пол выложен гранитом в виде орнаментального ковра.

¶«Площадь Революции» (Замоскворецкая линия, 1938)

Известна 76 бронзовыми скульптурами работы Матвея Манизера, установленными в арках между пилонами. Скульптуры изображают людей труда — рабочих, крестьян, солдат, матросов. Сложилась традиция прикасаться к отдельным фигурам; наиболее популярны скульптуры пограничника с собакой и петуха.

¶«Арбатская» (Арбатско-Покровская линия, 1953)

Отличается низкими сводами и строгим оформлением: белый и красный мрамор, бронзовые люстры, керамические барельефы. Станция связана подземными переходами с другими станциями узла.

¶«Парк Победы» (Арбатско-Покровская и Солнцевская линии, 2003, 2014)

Одна из самых длинных станций в мире (около 300 метров). Оформление посвящено победе в Великой Отечественной войне: пилоны облицованы мрамором, стены украшены барельефами на военные темы. Считается примером современного подхода к монументальному оформлению.

¶«Славянский бульвар» (Арбатско-Покровская линия, 2008)

Пример станции нового времени с индивидуальным художественным решением: платформенные залы оформлены в светлых тонах, применены декоративные панно и оригинальные светильники.

¶Типы оформления

¶Материалы и техники

При оформлении станций применялись природный камень (мрамор, гранит, мраморовидный известняк), смальта для мозаик, бронза и чугун для скульптур и решёток, хрусталь и стекло для светильников и витражей, керамика и майолика для панно. Мозаики выполнялись в технике флорентийской и римской мозаики; витражи — в технике свинцовой пайки.

¶Охрана и современное состояние

Часть станций первых очередей включена в перечень объектов культурного наследия регионального значения. Реставрация проводится при участии специалистов по охране памятников; при ремонтах восстанавливаются исторические мозаики, лепнина и светильники. Ряд решений при обновлении станций вызывал общественную дискуссию (замена исторических элементов на новые).

¶Значение

Станции метро рассматриваются как самостоятельный пласт отечественной архитектуры XX века. Они служат объектом экскурсий, научных исследований и фотографии. Московское метро нередко включают в списки наиболее красивых метрополитенов мира наряду с системами Санкт-Петербурга, Стокгольма и Ташкента.

Источники: официальные материалы Московского метрополитена, справочники по архитектуре Москвы, публикации музея метрополитена, искусствоведческие работы о советской монументальной архитектуре.