АИ-95 — автомобильный бензин¶

АИ-95 — марка автомобильного бензина, соответствующая стандарту Евро-5 по экологическому классу, с октановым числом 95 по моторному методу (М). Расшифровка обозначения: «А» — автомобильный, «И» — иризованное (с добавлением тетраэтилсвинца) топливо, «95» — октановое число. В настоящее время свинецсодержащие присадки в бензин не добавляются, однако историческое обозначение сохранено. АИ-95 является наиболее распространённым сортом бензина в России и большинстве стран Европы.

¶Основные характеристики

АИ-95 относится к классу неэтилированных бензинов. По российскому стандарту ГОСТ 32513-2013 «Топливо автомобильное. Требования к неэтилированным бензинам» АИ-95 соответствует экологическому классу Евро-5 и обозначается как АИ-95-К5. Октановое число 95 определяет устойчивость топлива к детонации — самовоспламенению смеси в цилиндре под давлением до момента подачи искры.

Ключевые параметры бензина АИ-95 по ГОСТ 32513-2013:

¶Октановое число

Октановое число характеризует детонационную стойкость бензина. Существует два метода измерения: моторный (М) и исследовательский (И). Моторное октановое число, как правило, на 8–12 единиц ниже исследовательского. В России при маркировке бензина используется моторное октановое число, поэтому АИ-95 имеет исследовательское октановое число около 99–100. В США и Европе на колонках указывается исследовательское октановое число, что соответствует российскому АИ-98.

Повышение октанового числа достигается двумя основными способами: добавлением антидетонационных присадок (метил-трет-бутиловый эфир, спирты) или переработкой сырья с использованием каталитического риформинга и изомеризации. Свинецсодержащие присадки (тетраэтилсвинец) не применяются с 2000-х годов из-за токсичности.

¶Производство и состав

Бензин АИ-95 производится на нефтеперерабатывающих заводах из прямогонных фракций нефти, подвергнутых каталитическому крекингу, риформингу, изомеризации и алкилированию. Основные компоненты:

• бензин каталитического крекинга;
• бензин каталитического риформинга;
• изопентан и изогексан изопентановых фракций;
• бутан-бутановая фракция;
• алкилат;
• метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) как антидетонационная присадка.

В России основные производители — «Лукойл», «Роснефть», «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз», ТАИФ-НК. Стандартным обозначением на топливораздаточных колонках является «АИ-95-К5-Евро-5».

¶Применение

АИ-95 предназначен для двигателей легковых автомобилей, работающих на бензине с октановым числом 95. Использование бензина с более низким октановым числом (АИ-92) в двигателе, рассчитанном на АИ-95, приводит к детонации, перегреву и разрушению поршневой группы. Обратная замена — использование АИ-95 вместо АИ-92 — допускается, но не даёт прироста мощности на современных двигателях с электронным управлением зажиганием.

Рекомендации производителей автомобилей указывают в руководстве по эксплуатации минимально допустимое октановое число. Многие современные двигатели с турбонаддувом и высокой степенью сжатия требуют АИ-95 или АИ-98.

¶Экологические классы

С 2016 года в России действует обязательная маркировка бензинов по экологическим классам. Класс К5 соответствует требованиям Евро-5 и является действующим стандартом. Бензины классов К2, К3 и К4 (Евро-2, Евро-3, Евро-4) постепенно выведены из оборота. Переход на Евро-6 (класс К6) планируется по мере модернизации нефтеперерабатывающих заводов.

¶Цена

Стоимость АИ-95 формируется под влиянием мировых цен на нефть, курса рубля, внутренних акцизов и логистических расходов. Акциз на бензин АИ-95 в России устанавливается ежегодно федеральным законом о налогах и сборах и индексируется. Розничные цены варьируются по регионам и зависят от близости к НПЗ.

¶История

Обозначение «АИ» появилось в СССР в 1950-х годах, когда для повышения октанового числа широко использовался тетраэтилсвинец. Марки бензинов включали А-66, А-72, АИ-93, АИ-95, АИ-98. С 1990-х годов начался переход на неэтилированные бензины. В 2000-х годах свинецсодержащие присадки были полностью запрещены, а маркировка сохранена по исторической традиции.

¶Источники

• ГОСТ 32513-2013 «Топливо автомобильное. Требования к неэтилированным бензинам»
• Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топливу мазутному»
• Справочник нефтепереработчика, под ред. А. Л. Цинделя