Аэроплан Киров — советский агитационный самолёт¶

Аэроплан «Киров» — собирательное название нескольких советских самолётов 1930-х годов, построенных на средства, собранные трудящимися в рамках кампаний по авиационному шефству и названных в честь партийного и государственного деятеля Сергея Мироновича Кирова. Наиболее известен пассажирский самолёт ПС-35 (АНТ-35) с бортовым именем «Киров», переданный в 1937 году в эксплуатацию Главного управления Северного морского пути. Термин также применяется к агитационным и учебным машинам, носившим это имя и строившимся на добровольные пожертвования.

¶Исторический контекст

В начале 1930-х годов в СССР развернулась массовая кампания по сбору средств на развитие воздушного флота. Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству (ОСОАВИАХИМ) организовывало сборы среди рабочих коллективов, колхозов и учебных заведений. Собранные деньги направлялись на постройку самолётов, которые получали имена спонсоров или посвящались видным деятелям. Сергей Киров, первый секретарь Ленинградского обкома ВКП(б), активно поддерживал авиационное строительство и после его убийства 1 декабря 1934 года его имя стало широко присваиваться предприятиям, кораблям и самолётам.

¶Пассажирский самолёт ПС-35 «Киров»

Основная машина, к которой чаще всего относят название «аэроплан Киров», — пассажирский самолёт ПС-35, разработанный в конструкторском бюро Андрея Николаевича Туполева (ЦАГИ) и выпускавшийся с 1936 года. Это был двухмоторный моноплан смешанной конструкции с убирающимся шасси, рассчитанный на 10 пассажиров. Самолёт развивал скорость до 350 км/ч и считался одним из лучших пассажирских лайнеров своего времени.

Один из серийных ПС-35 получил имя «Киров» и был передан полярной авиации. Машина использовалась для ледовой разведки и обслуживания арктических экспедиций, включая обеспечение дрейфующей станции «Северный полюс-1». Самолёт эксплуатировался в сложных условиях Крайнего Севера, что подтверждало высокие лётные характеристики и надёжность конструкции.

¶Другие машины с именем «Киров»

Имя Кирова носили и другие летательные аппараты:

• Агитационные самолёты — лёгкие машины (например, У-2), построенные на средства ленинградских рабочих и использовавшиеся для учебных полётов и агитработы.
• Самолёты Аэрофлота — ряд пассажирских и транспортных машин 1930-х годов, закреплённых за ленинградскими авиаотрядами.
• Экспонаты музеев — отдельные сохранившиеся борта и их модели представлены в собраниях, посвящённых истории полярной авиации.

¶Конструктивные особенности ПС-35

ПС-35 представлял собой свободнонесущий низкоплан. Основные характеристики:

Самолёт отличался применением гладкой обшивки, убирающегося шасси и механизированного крыла, что было передовым для советской гражданской авиации середины 1930-х годов.

¶Значение и судьба

Постройка самолётов на народные средства имела не только техническое, но и идеологическое значение: она демонстрировала массовую поддержку авиастроительной программы и вовлекала население в освоение воздушного пространства. Имя Кирова на борту машины служило символом связи между партийным руководством, рабочим классом и развитием авиации.

Серийное производство ПС-35 было ограниченным: сказались сложности с двигателями и начало подготовки к войне, требовавшей иных типов машин. Часть самолётов погибла в авариях, часть была списана к началу 1940-х годов. До настоящего времени в лётном состоянии не сохранился ни один экземпляр; отдельные агрегаты и документация хранятся в архивах и музеях.

¶Память

Тема «аэроплан Киров» отражена в советской филателии и фалеристике: выпускались марки и значки, посвящённые полярной авиации и самолётам, носившим это имя. В литературе о развитии Гражданского воздушного флота ПС-35 упоминается как один из наиболее совершенных советских пассажирских самолётов довоенного периода.

Источники: работы по истории советской авиации, материалы по развитию полярной авиации, публикации о деятельности конструкторского бюро Туполева, справочники по самолётам ПС-35.