2ТП — тепловозы тепловозостроения СССР¶
2ТП — серия советских маневровых тепловозов, выпускавшихся на Луганском заводе имени Октябрьской революции (с 1956 года — Луганский тепловозостроительный завод) в 1950-х годах. Тепловозы предназначались для маневровой работы на промышленных предприятиях, портах и в депо. Всего было построено несколько сотен машин, которые эксплуатировались на железных дорогах СССР и за его пределами.
¶История создания
Разработка маневровых тепловозов в СССР началась в конце 1940-х годов, когда возникла потребность в замене паровозов на промышленных путях. Луганский завод, специализировавшийся на тепловозостроении, получил задание на создание лёгкого маневрового тепловоза для работы на предприятиях с ограниченными габаритами и слабыми путями.
Первый образец 2ТП был построен в 1950 году. Тепловоз получил дизель-генератор мощностью около 200 л. с. и электрическую передачу. Машина имела две оси (колёсная формула 0-2-0) и была рассчитана на малые скорости маневровых операций.
¶Устройство и характеристики
Тепловоз 2ТП представлял собой односекционную машину с кабиной машиниста, размещённой в центре корпуса. Двигатель располагался в моторном отсеке, генератор питал тяговые электродвигатели, установленные на осях.
Основные характеристики:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Маневровый тепловоз |
| Род службы | Маневровая |
| Годы выпуска | 1950-е |
| Завод | Луганский тепловозостроительный |
| Двигатель | Дизельный, ~200 л. с. |
| Передача | Электрическая |
| Максимальная скорость | ~30 км/ч |
| Осей | 2 |
Тепловоз имел простую и надёжную конструкцию, что позволяло эксплуатировать его на слабых путях промышленных предприятий. Небольшие габариты и вес делали машину пригодной для работы в стеснённых условиях.
¶Модификации
На базе 2ТП было создано несколько модификаций, отличавшихся типом двигателя, мощностью и назначением:
- 2ТП1 — базовая серия с дизелем мощностью около 200 л. с.
- 2ТП2 — модификация с улучшенным двигателем и изменённой электрической схемой.
Некоторые машины получили дизели от других производителей, что было связано с дефицитом определённых типов двигателей в 1950-е годы.
¶Эксплуатация
Тепловозы 2ТП применялись на промышленных железных дорогах, в портовых железнодорожных узлах, на предприятиях металлургической, угольной и химической промышленности. Машины использовались для расстановки вагонов, подачи их под погрузку и выгрузку, а также для внутренних перевозок на территории предприятий.
На магистральных железных дорогах 2ТП применялись ограниченно — в основном в качестве маневровых локомотивов в депо и на станциях.
¶Судьба серии
К концу 1960-х годов 2ТП были вытеснены более мощными и совершенными маневровыми тепловозами — ТЭМ1, ТЭМ2 и их модификациями. Часть машин была списана, другая продолжала эксплуатацию на промышленных предприятиях вплоть до 1980-х годов.
Некоторые экземпляры 2ТП сохранились как музейные экспонаты на железнодорожных музеях России и Украины.
¶См. также
- ТЭМ1
- ТЭМ2
- Маневровый тепловоз
- Луганский тепловозостроительный завод
¶Историческое значение
Серия 2ТП сыграла важную роль в механизации маневровых операций на промышленных предприятиях СССР. Тепловозы заменили паровозы на путях, где нецелесообразно было строить магистральные линии. Опыт эксплуатации 2ТП повлиял на разработку последующих серий маневровых тепловозов.
¶Исторические источники
- Библиотека железнодорожного транспорта: тепловозы СССР
- Справочник по тепловозам. Луганский завод
- История тепловозостроения в СССР
- Энциклопедия железнодорожного транспорта России